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專利名稱：卯榫結(jié)合式羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域的一種以卯榫結(jié)合方式為特點(diǎn)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪組件。
目前我國(guó)生產(chǎn)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪，由于葉輪本身的形狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為單件整體式，因此使得生產(chǎn)上只能采用整體制模澆鑄方式制造。這樣帶來(lái)的問(wèn)題是，對(duì)于同直徑的葉輪，其長(zhǎng)度的變化只能采取多做模具來(lái)解決，尤其對(duì)于大型葉輪，因耗用材料多，需多次澆注，而鑄件的一些砂氣孔直至加工完成后才發(fā)現(xiàn)，以致造成極大的浪費(fèi)；特別是復(fù)雜曲線葉輪和長(zhǎng)尺寸葉輪的生產(chǎn)加工，不論是對(duì)鑄造業(yè)和機(jī)械加工都提出越來(lái)越高的要求，以致加工設(shè)備越來(lái)越大，成本大大提高，嚴(yán)重制約生產(chǎn)量的提高和生產(chǎn)成本的降低。另外，因采用整體鑄造葉輪，為減輕其重量，往往都要鑄出減重通孔，而這種通孔在裝機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，很容易貯存顆粒塵土，導(dǎo)致破壞葉輪的運(yùn)動(dòng)平衡精度。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的，在于提供一種無(wú)需采用整體制模澆注方式制造而節(jié)省模具、節(jié)約原材料、減少工序、降低成本的卯榫結(jié)合式羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪組件，并且使得它可方便地變更葉輪長(zhǎng)度和密封性能好。
本實(shí)用新型的解決方案如下。它具有分別處于兩端部的形狀大小相同的兩個(gè)端側(cè)同形葉輪以及處于中間部的中間多塊疊件疊合體，中間多塊疊件疊合體的每塊疊件的外形輪廓均與端側(cè)同形葉輪的外形輪廓相同，而中間具有加強(qiáng)筋，兩個(gè)端側(cè)同形葉輪分別與中間多塊疊件疊合體的兩塊相鄰疊件之間端面的結(jié)合，以及中間多塊疊件疊合體中每相鄰兩塊疊件之間端面的結(jié)合，均采用凹進(jìn)的卯孔與凸出的榫頭相連接的所謂卯榫結(jié)合式結(jié)構(gòu)，兩個(gè)端側(cè)同形葉輪及中間多塊疊件疊合體的每塊疊件上都開(kāi)有相連通的拉桿孔，且用貫穿整個(gè)拉桿孔的拉桿連接組件將三者固連成一整體；在兩個(gè)端側(cè)同形葉輪上分別開(kāi)有軸孔，以及還分別開(kāi)有與各自軸孔相連通的鍵槽，在中間多塊疊件疊合體的每塊疊件上都開(kāi)有與兩個(gè)端側(cè)同形葉輪上的軸孔均相連通的通孔，在兩個(gè)端側(cè)同形葉輪的軸孔內(nèi)套有葉輪軸，葉輪軸上開(kāi)有鍵槽且通過(guò)平鍵與兩個(gè)端側(cè)葉輪相固連；在兩個(gè)端側(cè)同形葉輪上各開(kāi)設(shè)有兩個(gè)以其軸孔軸心為對(duì)稱點(diǎn)呈對(duì)稱分布的盲孔，四個(gè)盲孔的開(kāi)口均朝向整體葉輪內(nèi)部且深度相同。
具有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，由于將現(xiàn)有單件整體式葉輪改為多部件組合式葉輪結(jié)構(gòu)，因此鑄造和加工這些部件比起鑄造和加工整體葉輪來(lái)說(shuō)，相對(duì)要容易和方便得多，且更能保證鑄造和加工質(zhì)量。在中、小型機(jī)床上加工出的這些部件可以組裝成需在大型設(shè)備上才能完成的大葉輪，并且只需變更中間多塊疊件疊合體的疊件數(shù)量，便可隨時(shí)組合成所需長(zhǎng)度的葉輪，而無(wú)需重新開(kāi)模具。并且，本實(shí)用新型改為多部件組合式葉輪結(jié)構(gòu)后，葉輪主要部件端面之間的連接，由于采用卯榫結(jié)合式構(gòu)造，故保證了部件之間配合緊密，在葉輪徑向上不會(huì)產(chǎn)生位移。因兩個(gè)端側(cè)同形葉輪的去重孔設(shè)計(jì)為盲孔，故葉輪組裝完成后，整體葉輪對(duì)外呈封閉型，密封性能良好，不會(huì)因進(jìn)去灰塵顆粒而破壞運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡精度。因此說(shuō)，卯榫結(jié)合式葉輪組件不論整體性、密封性均能達(dá)到整體式葉輪組件的效果，而其節(jié)省原材料、降低鑄造和加工生產(chǎn)成本以及節(jié)能的顯著優(yōu)點(diǎn)是不言而喻的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)術(shù)實(shí)用新型加以詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為葉輪軸采用長(zhǎng)軸的本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的實(shí)施例；圖2為葉輪軸采用兩根分開(kāi)的短軸的本實(shí)用新型另一種具體結(jié)構(gòu)的實(shí)施例；圖3為
圖1和圖2中處于左端的端側(cè)同形葉輪的剖視結(jié)構(gòu)圖；圖4和圖5分別為圖3的端側(cè)同形葉輪的左視圖和右視圖；圖6為
圖1和圖2中處于右端的端側(cè)同形葉輪的剖視結(jié)構(gòu)圖圖7和圖8分別為圖6的端側(cè)同形葉輪的左視圖和右視圖；圖9為
圖1和圖2中本實(shí)用新型的中間多塊疊件疊合體中一塊疊件的剖視結(jié)構(gòu)圖；
圖10為圖9所示疊件的左視圖。
參見(jiàn)
圖1至
圖10，本實(shí)用新型具有分別處于兩端部的形狀大小相同的端側(cè)同形葉輪1和2以及處于中間部的含有多塊疊件3的中間多塊疊件疊合體，
圖1實(shí)施例所含疊件3的數(shù)量為四塊，而圖2實(shí)施例所含疊件3的數(shù)量為三塊，當(dāng)然也可為其他數(shù)量。中間多塊疊件疊合體的每塊疊件3的外形輪廓均與端側(cè)同形葉輪1和2的外形輪廓相同，而中間具有加強(qiáng)筋31。兩個(gè)端側(cè)同形葉輪1和2分別與兩塊相鄰疊件3之間端面的結(jié)合，以及每相鄰兩塊疊件3之間端面的結(jié)合，均采用凹進(jìn)的卯孔與凸出的榫頭相連接的卯榫結(jié)合式結(jié)構(gòu)。在
圖1和圖2實(shí)施例中，采用卯榫連接的兩兩相鄰的端面分別有五組和四組，這九組端面的共同點(diǎn)，是從左至右，相鄰的左端面均為凹進(jìn)的卯孔而相鄰的右端面均為凸出的榫頭相互連接的結(jié)構(gòu)，即是說(shuō)，左端的端側(cè)同形葉輪1的右端面開(kāi)有卯孔11，相鄰的左數(shù)第一個(gè)疊件3的左端面則加工有榫頭32而右端面開(kāi)有卯孔33，下鄰的左數(shù)第二個(gè)疊件3同樣是左端面加工有榫頭32而右端面開(kāi)有卯孔33，……與右端的端側(cè)同形葉輪2相鄰的疊件3仍然是左端面加工有榫頭32而右端面開(kāi)有卯孔33，右端的端側(cè)同形葉輪2的左端面加工有榫頭21。當(dāng)然，
圖1和圖2中這九組端面上卯孔和榫頭的位置安排順序也可改變?yōu)槠渌问健蓚€(gè)端側(cè)同形葉輪1和2及中間多塊疊件疊合體的每塊疊件3上都開(kāi)有相連通的拉桿孔，且用貫穿整個(gè)拉桿孔的拉桿連接組件4將端側(cè)同形葉輪1和2及中間多塊疊件疊合體這三者閌連成一個(gè)整體。
在兩個(gè)端側(cè)同葉輪1和2上分別開(kāi)有軸孔12和22，以及還分別開(kāi)有與各自軸孔12和22分別相連通的鍵槽15和25，在中間多塊疊件疊合體的每塊疊件3上都開(kāi)有與端側(cè)同形葉輪1和2的軸孔12和22相連通的通孔34，在兩個(gè)端側(cè)同形葉輪1和2的軸孔12和22內(nèi)套有葉輪軸5，葉輪軸5上開(kāi)有鍵槽53且通過(guò)平鍵與兩個(gè)端側(cè)葉輪1和2相固連。
圖1和圖2給出了兩種不同類型葉輪軸的實(shí)施例。在
圖1實(shí)施例中，葉輪軸5為貫穿左端的端側(cè)同形葉輪1上的軸孔12、中間多塊疊件疊合體每塊疊件3上的通孔34及右端的端側(cè)同形葉輪2上的軸孔22的一根長(zhǎng)軸。而在圖2實(shí)施例中，葉輪軸5分為兩根分別貫穿兩個(gè)端側(cè)同形葉輪1和2上的軸孔12和22的短軸51和52，這兩根短軸51和52的處在多塊疊件疊合體的通孔34內(nèi)的軸端部分均加工有螺紋，且在螺紋上裝有鎖緊螺母54。
在兩個(gè)端側(cè)同形葉輪1和2上各開(kāi)設(shè)有兩個(gè)以其軸孔12和22的軸心為對(duì)稱點(diǎn)呈對(duì)稱分布的盲孔13和23，這四個(gè)盲孔的開(kāi)口均朝向整體葉輪內(nèi)部且深度相同。
圖1和圖2實(shí)施例中，拉桿孔及相應(yīng)拉桿連接組件4的數(shù)量為六組，且以軸孔12、22及通孔34的孔心為對(duì)稱點(diǎn)呈對(duì)稱分布。端側(cè)同形葉輪1和2的拉桿孔14和24的外端部為沉頭孔，拉桿連接組件4的拉桿41兩端帶有螺紋且在螺紋上緊旋有分別位于端側(cè)同形葉輪1和2的拉桿孔14和24的沉頭部?jī)?nèi)的螺母42，組合后沉頭部用固化劑填充齊平至外端部，以保證整體葉輪的密封性良好。由
圖1和圖2還可看出，拉桿孔14和24的部分段分別被盲孔13和23所包含，而穿過(guò)疊件3的拉桿孔則全段被通孔34所包含，當(dāng)然也可不這樣設(shè)計(jì)。之所以這樣做，是在保證機(jī)械強(qiáng)度的前提下，盡可能將整體葉輪壁厚減薄而中部掏空，以減輕重量。
權(quán)利要求1.一種卯榫結(jié)合式羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪組件，其特征在于A)具有分別處于兩端部的形狀大小相同的兩個(gè)端側(cè)同形葉輪以及處于中間部的中間多塊疊件疊合體，中間多塊疊件疊合體的每塊疊件的外形輪廓均與端側(cè)同形葉輪的外形輪廓相同，而中間具有加強(qiáng)筋，兩個(gè)端側(cè)同形葉輪分別與中間多塊疊件疊合體的兩塊相鄰疊件之間端而的結(jié)合，以及中間多塊疊件疊合體中每相鄰兩塊疊件之間端面的結(jié)合，均采用凹進(jìn)的卯孔與凸出的榫頭相連接的所謂卯榫結(jié)合式結(jié)構(gòu)，兩個(gè)端側(cè)同形葉輪及中間多塊疊件疊合體的每塊疊件上都開(kāi)有相連通的拉桿孔，且用貫穿整個(gè)拉桿孔的拉桿連接組件將三者固連成一整體；8)在兩個(gè)端側(cè)同形葉輪上分別開(kāi)有軸孔，以及還分別開(kāi)有與各自軸孔相連通的鍵槽，在中間多塊疊件疊合體的每塊疊件上都開(kāi)有與兩個(gè)端側(cè)同形葉輪上的軸孔均相連通的通孔，在兩個(gè)端側(cè)同形葉輪的軸孔內(nèi)套有葉輪軸，葉輪軸上開(kāi)有鍵槽且通過(guò)平鍵與兩個(gè)端側(cè)葉輪相固連；C)在兩個(gè)端側(cè)同形葉輪上各開(kāi)設(shè)有兩個(gè)以其軸孔軸心為對(duì)稱點(diǎn)呈對(duì)稱分布的盲孔，四個(gè)盲孔的開(kāi)口均朝向整體葉輪內(nèi)部且深度相同。
2.如權(quán)利要求1所述的羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪組件，其特征在于，兩個(gè)端側(cè)同形葉輪的拉桿孔外端部為沉頭孔，拉桿連接組件的拉桿兩端帶有螺紋且在螺紋上緊旋有分別位于端側(cè)同形葉輪的拉桿孔沉頭部?jī)?nèi)的螺母，組合后沉頭部用固化劑填充齊平至外端部。
3.如權(quán)利要求1、2所述的羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪組件，其特征在于，葉輪軸為貫穿左端的端側(cè)同形葉輪上的軸孔、中間多塊疊件疊合體每塊疊件上的通孔及右端的端側(cè)同形葉輪上的軸孔的一根長(zhǎng)軸。
4.如權(quán)利要求1、2所述的羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪組件，其特征在于，葉輪軸分為兩根分別貫穿兩個(gè)端側(cè)同形葉輪上的軸孔的短軸，這兩根短軸的處在多塊疊件疊合體的通孔內(nèi)的軸端部分加工有螺紋，且在螺紋上裝有鎖緊螺母。
專利摘要卯榫結(jié)合式羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪組件由處于兩端部的端側(cè)同形葉輪、處于中間部的中間多塊疊件疊合體，將它們固連成一體的拉桿連接組件及固連在它們上的葉輪軸構(gòu)成，端側(cè)同形葉輪分別與相鄰的中間疊件之間以及每相鄰兩塊疊件之間端面的結(jié)合，均采用配合緊密的卯榫連接式結(jié)構(gòu)，在端側(cè)同形葉輪上還開(kāi)設(shè)有去重的盲孔。該葉輪組件的整體性和密封性好，可節(jié)省模具和加工設(shè)備，節(jié)約原材料，加工快捷，降低成本，其自重輕，可方便地變更葉輪長(zhǎng)度。
文檔編號(hào)F04C18/18GKSQ
公開(kāi)日1997年2月5日 申請(qǐng)日期1996年2月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月12日
發(fā)明者張一健, 侯焰 申請(qǐng)人:張一健, 侯焰
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的拆卸，一般可按下列程序進(jìn)行：
首先拆卸進(jìn)、出風(fēng)管與機(jī)體連接螺栓，取下進(jìn)、出風(fēng)管，接著按下列先后順序取下安全罩和三角帶或彈性聯(lián)軸器螺栓；拆下上部分機(jī)殼與擋板；拆下齒輪箱上蓋；拆下帶輪外端軸承蓋和左右密封體上蓋；用起吊工具吊出主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子；取下三角帶輪或聯(lián)軸器；拆卸推力軸承箱并取下軸承；拆下齒輪背帽取下齒輪；將轉(zhuǎn)子從軸上拆下；最后拆卸左右密封裝置座和下部擋板。
葉輪鼓風(fēng)機(jī)的拆卸，一般可按下列程序進(jìn)行：
首先拆卸進(jìn)出風(fēng)管與機(jī)體連接螺栓，取下進(jìn)出口風(fēng)管；拆開(kāi)安全罩，取下彈性聯(lián)軸器螺栓；吊出齒輪減速器并拆開(kāi)外殼；拆下齒輪；松開(kāi)前部齒輪箱罩取下齒輪；松開(kāi)兩側(cè)風(fēng)翼蓋螺栓，吊出兩側(cè)風(fēng)翼蓋；松開(kāi)擋風(fēng)板上不緊固螺栓，并吊出鼓風(fēng)翼及阻風(fēng)翼；最后從兩軸上取出鼓風(fēng)翼與阻風(fēng)翼。
風(fēng)機(jī)拆卸時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
1，拆卸風(fēng)機(jī)前，應(yīng)了解風(fēng)機(jī)的構(gòu)造和性能，主要零件的結(jié)構(gòu)。從拆卸到安裝，應(yīng)有一名懂得風(fēng)機(jī)安裝的專人負(fù)責(zé)。
2，拆卸零件時(shí)，特別是精密的重要零件，應(yīng)分別打上字頭或作出標(biāo)記，以免安裝時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。
3，根據(jù)零件的特點(diǎn)，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ哌M(jìn)行拆卸。
4，拆下來(lái)的零件，應(yīng)排列整齊，分類擺放，以免安裝時(shí)取用麻煩或發(fā)生錯(cuò)亂。
5，拆卸機(jī)殼的結(jié)合面，應(yīng)輕輕的撬動(dòng)，防止損壞結(jié)合面而造成機(jī)殼漏氣。
6，拆卸風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)對(duì)機(jī)器內(nèi)部的間隙進(jìn)行細(xì)致測(cè)量，如轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的間隙，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的間隙，并應(yīng)計(jì)入安裝記錄本內(nèi)，為以后的安裝檢修提供可靠數(shù)據(jù)。
7，拆卸各結(jié)合面上的墊板，應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，盡量不損壞，并應(yīng)測(cè)量其厚度，記于安裝記錄本內(nèi)，便于以后安裝時(shí)，有原始依據(jù)。
原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)組成結(jié)構(gòu)圖紙?jiān)斀?/p>
山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。
現(xiàn)在，我們要了解，羅茨鼓風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，三葉型葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一次由兩個(gè)葉輪進(jìn)行三次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動(dòng)變少，負(fù)荷變化小，機(jī)械強(qiáng)度高，噪聲低，振動(dòng)也小。
我們知道，在兩根平相行的軸上設(shè)有三個(gè)三葉型葉輪，輪與橢圓形機(jī)箱內(nèi)孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉(zhuǎn)，使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側(cè)輸送到排出的一側(cè)。
各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會(huì)出現(xiàn)互相碰觸現(xiàn)象，因而可以高速化，不需要內(nèi)部潤(rùn)滑，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，適應(yīng)多種用途，已運(yùn)用于廣泛的領(lǐng)域。今天，我們就來(lái)和大家一起聊一聊羅茨鼓風(fēng)機(jī)都有哪些組成結(jié)構(gòu)的相關(guān)情況!
接下來(lái)，我們一起來(lái)看看羅茨鼓風(fēng)機(jī)都有哪些組成結(jié)構(gòu); 以適應(yīng)熱臌脹時(shí)轉(zhuǎn)子的軸向位移。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)都有哪些組成結(jié)構(gòu)
同步齒輪：由齒圈和輪轂組成，便于調(diào)整葉輪間隙。
機(jī)體：由機(jī)殼和左、右墻板組成。左、右墻板及安裝在左右墻板內(nèi)的軸承座、密封部等均可互相通用。
底座：中、小型羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)均配有公共底座，大型風(fēng)機(jī)僅配風(fēng)機(jī)底座，便于安裝調(diào)試。
葉輪：選用漸開(kāi)線型面，容積利用率高。
軸承：近聯(lián)軸器端作為定位端選用3000型雙列向心球面滾子軸承。近齒輪端作為自由端選用32000型單列向心短圓柱滾子軸承 潤(rùn)滑：齒輪采用浸入式，軸承采用飛濺潤(rùn)滑。潤(rùn)滑效果好，安全可靠。
傳動(dòng)方式：以聯(lián)軸器直聯(lián)為主。若性能規(guī)格需要，也可選用三角皮帶輪變速的方式。聯(lián)軸器選用彈性聯(lián)軸器，能緩和沖擊及補(bǔ)償少量的軸線偏差。大流量風(fēng)機(jī)除以電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)外，也可采用汽輪機(jī)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)。
轉(zhuǎn)子：由軸、葉輪、軸承、同步齒輪、聯(lián)軸器、軸套等組成。
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原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的組成及各部件詳細(xì)技術(shù)
羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理：利用兩個(gè)相互嚙合并反向旋轉(zhuǎn)的三葉轉(zhuǎn)子，將進(jìn)氣口的氣體強(qiáng)制移動(dòng)到排氣口，形成連續(xù)穩(wěn)定的氣流。機(jī)殼的排氣口側(cè)開(kāi)有回流槽，用于消除壓力波動(dòng)降低排氣噪聲。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)配件：鼓風(fēng)機(jī)主機(jī)、皮帶、馬達(dá)皮帶輪、皮帶護(hù)蓋、底座、入口消音器、出口短管、安全閥、壓力表、壓力表開(kāi)關(guān)、出口消音器、防震接頭、逆止閥、電機(jī)。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)主要技術(shù)：（1）主體機(jī)殼鼓風(fēng)機(jī)機(jī)殼、基座、墻板、油箱、轉(zhuǎn)子、由灰口鑄鐵FC250制造，采用樹(shù)脂砂鑄造，時(shí)效處理。羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)殼具有160℃的設(shè)計(jì)溫度。接口進(jìn)行機(jī)加工，使其光滑平整，以保證裝配氣密性。（2）三葉轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子由灰口鑄鐵FC250制造，轉(zhuǎn)子葉面型線為漸開(kāi)線。轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的動(dòng)平衡，精度達(dá)G2.5級(jí)，使排出的空氣流動(dòng)相當(dāng)平順連續(xù),并以收縮配合的方式固定于轉(zhuǎn)軸上,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)二轉(zhuǎn)子間無(wú)碰觸磨擦，無(wú)須水封及潤(rùn)滑。旋轉(zhuǎn)葉片的靜平衡和動(dòng)平衡符合VDI 2060 Q-6,3, ISO1940 和ANSI S2.19 G2.5 的標(biāo)準(zhǔn)。（3）葉輪主軸材質(zhì)為經(jīng)熱處理的SCM440—42CrMo合金鋼，經(jīng)JIS硬度測(cè)試的進(jìn)口品質(zhì)。材質(zhì)組織平均，同心度極高避免偏心現(xiàn)象，經(jīng)貫穿三葉式轉(zhuǎn)子，裝置軸封于二油箱外殼與軸承室及主機(jī)室間，使?jié)櫥筒荒苄孤┲林鳈C(jī)室內(nèi)。（4）齒輪①為了保證振動(dòng)自由，無(wú)聲運(yùn)轉(zhuǎn)和耐久性，正時(shí)齒輪具有螺旋齒的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。材質(zhì)為SNCM21，經(jīng)滲氮硬化處理和細(xì)磨的，運(yùn)轉(zhuǎn)率最小為1.7，并滿足AGMA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。采用高級(jí)傳動(dòng)齒輪5級(jí)精度，或精度為JIS一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。②齒輪被定位成同傳動(dòng)軸端反向，這樣在不拆掉傳動(dòng)零部件的情況下，就可以對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)。 正時(shí)齒輪的間隙可調(diào)以利于在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。③齒輪通過(guò)一個(gè)錐形的緊配合固定在軸上。配套齒輪是臺(tái)灣大同（TA-TUNG）所生產(chǎn)的。（5）軸承①正時(shí)齒輪端：A．雙列，深溝球軸承或者滾子軸承 (保持電機(jī)相對(duì)于外罩的轉(zhuǎn)子位置)。B．驅(qū)動(dòng)軸端：②設(shè)計(jì)的軸承可保證同時(shí)在最大速度，壓力和溫度情況下，壽命至少為100,000 小時(shí)。③為方便日后軸承維修及更換，軸承室設(shè)迷宮式軸封以防止異物進(jìn)入，軸承室外殼為鑄鐵HT250制。（6）密封①風(fēng)機(jī)配有密封系統(tǒng)，以保證油的自由流動(dòng)并可避免潤(rùn)滑油污染。②所有密封都是迷宮式密封，包括4個(gè)鑄鐵活塞環(huán)，一個(gè)O型圈，一個(gè)甩油環(huán)和一個(gè)中性（通風(fēng)孔/冷凝物）通道。③驅(qū)動(dòng)軸密封包括一個(gè)唇形密封和一個(gè)可替換的軸套。對(duì)于特殊氣體, 可選用其它密封方式, 比如: 碳環(huán)及機(jī)械密封（7）潤(rùn)滑①軸承和正時(shí)齒輪的兩端使用濺油潤(rùn)滑系統(tǒng)，不使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。②濺油潤(rùn)滑可以使用潤(rùn)滑油圈進(jìn)行優(yōu)化。③油箱殼有加強(qiáng)肋，使其允許進(jìn)行較高等級(jí)的熱傳遞并可避免油溫過(guò)高。④潤(rùn)滑油系統(tǒng)具有足夠大的容量和冷卻裝置，以向齒輪和軸承提供適當(dāng)?shù)挠停B續(xù)運(yùn)行的換油時(shí)間間隔為不短于2,000 小時(shí)。并配有液流目視指示器，可以確定潤(rùn)滑油是否流到了此系統(tǒng)。⑤提供觀察窗，以觀察油位。每個(gè)觀察窗上都應(yīng)被標(biāo)有風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的安全油位，并可精確地顯示出當(dāng)風(fēng)機(jī)關(guān)閉時(shí)的油量。（8）冷卻風(fēng)機(jī)和潤(rùn)滑油通過(guò)加套冷卻液熱交換對(duì)流方式冷卻，軸承及潤(rùn)滑油在低溫下運(yùn)行，使用壽命明顯高于風(fēng)冷卻方式。而且我司配備冷卻液閉路循環(huán)系統(tǒng)，無(wú)需外部冷卻水源。（9）驅(qū)動(dòng)方式①驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)是高效率/連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)型，具有防油，防熱和靜態(tài)散熱能力。采用錐套皮帶輪。該皮帶輪經(jīng)過(guò)動(dòng)、靜平衡試驗(yàn)，外表美觀，精度高。對(duì)風(fēng)機(jī)和電機(jī)的使用壽命起到保護(hù)作用。采用可拆5°錐套自緊式聯(lián)接，改變傳統(tǒng)拉馬拆卸皮帶輪方式。②傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率不低于90%。③防護(hù)板應(yīng)為可拆卸型，并被牢固地安裝在基座上。④傳動(dòng)裝置應(yīng)包括匹配的V-型帶。皮帶超高分子熱塑性彈性體做原材料及先進(jìn)的加工技術(shù)，有高抗拉力、低延伸、均長(zhǎng)性佳、無(wú)需硫化，具有耐磨、耐水、耐油、耐老化、耐酸堿、耐低溫、無(wú)異味、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。齒形結(jié)構(gòu)，撓曲性好、散熱快、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。采用自皮帶自動(dòng)張緊裝置，不須經(jīng)常調(diào)整皮帶張緊度，可以利用電機(jī)的重力自動(dòng)調(diào)整皮帶張緊。
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