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若羅茨鼓風(fēng)機(jī)長期閑置不使用，再使用時(shí)就會(huì)出現(xiàn)三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)的現(xiàn)象，那么導(dǎo)致這個(gè)問題的原因是什么呢？
1.異物卡住了
大顆粒進(jìn)入風(fēng)扇腔，阻擋部件之間的間隙，導(dǎo)致風(fēng)扇不旋轉(zhuǎn)。這需要清潔腔內(nèi)的異物并檢查葉輪之間的間隙。還要檢查異物落入的原因，以避免再次發(fā)生故障。
2.葉輪損壞
葉輪會(huì)損壞風(fēng)扇并且不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這種錯(cuò)誤很容易理解。葉輪和葉輪相互咬合，使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這種故障需要拆卸和檢查外殼。
3.齒輪損壞
正常的齒輪閉塞區(qū)域約為2/3，并且大于該咬合區(qū)域，齒輪之間的咬合力太大，導(dǎo)致齒輪不能旋轉(zhuǎn)，這又導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.軸承損壞
羅茨鼓風(fēng)機(jī)有4個(gè)軸承。如果軸承損壞，將導(dǎo)致葉輪與葉輪，套管和墻板之間的間隙發(fā)生變化。葉輪摩擦?xí)癸L(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。這是葉輪間隙變化的間接原因。這也是葉輪不能旋轉(zhuǎn)的常見原因。
5.生銹的卡住了
羅茨鼓風(fēng)機(jī)已經(jīng)閑置了很長時(shí)間，里面和外面都會(huì)生銹。葉輪繡有墻板或外殼;或者鐵銹大面積脫落，葉輪可能卡住。在這種情況下，需要用煤油浸泡，汽油沖洗等清潔銹，并調(diào)整間隙。
6.組件變形
由三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)引起的零件變形很少見。有少數(shù)制造商降低了成本，并且部件的強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。同一型號(hào)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)可能具有鑄件的厚度。如果部件的強(qiáng)度不是太高，則可能發(fā)生部件的變形，并且部件之間的間隙可能被破壞，導(dǎo)致風(fēng)扇卡住。如果產(chǎn)品長時(shí)間放置，會(huì)導(dǎo)致部件發(fā)生一定的變形。
7.電機(jī)損壞
如果閑置的三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)電機(jī)故障，它自然會(huì)轉(zhuǎn)向這種情況。這個(gè)錯(cuò)誤很容易判斷。電機(jī)不能旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇不會(huì)自然旋轉(zhuǎn)。如果電機(jī)故障，應(yīng)使用風(fēng)扇電機(jī)。檢查然后排出故障。
錦工標(biāo)簽：羅茨鼓風(fēng)機(jī)
文章
原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)的原因？請(qǐng)拿去，別耽誤了生產(chǎn)！
最近有人在問，發(fā)現(xiàn)羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)了、該怎么辦，這個(gè)是什么原因。濟(jì)南長源興羅茨風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家想說，請(qǐng)不要著急，務(wù)必先切斷電源、停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行對(duì)應(yīng)檢修，同時(shí)啟用備用羅茨風(fēng)機(jī)，避免帶來不必要的損失。下面是梳理的7種原因，請(qǐng)收下備用。
1.羅茨風(fēng)機(jī)被異物卡住了
大顆粒進(jìn)入風(fēng)機(jī)腔，阻擋部件之間的間隙，導(dǎo)致羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)。這需要清潔腔內(nèi)的異物并檢查葉輪之間的間隙。還要檢查異物落入的原因，以避免再次發(fā)生故障。
2.羅茨風(fēng)機(jī)葉輪損壞
葉輪會(huì)損壞風(fēng)機(jī)并且不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這種損壞很容易理解。葉輪和葉輪相互咬合，由于葉輪損壞，使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)。這種故障需要拆卸和檢查外殼。
3.羅茨風(fēng)機(jī)齒輪損壞
正常的齒輪閉塞區(qū)域約為2/3，并且大于該咬合區(qū)域，齒輪之間的咬合力太大，導(dǎo)致齒輪不能旋轉(zhuǎn)，這又導(dǎo)致風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.羅茨風(fēng)機(jī)軸承損壞
羅茨風(fēng)機(jī)有4個(gè)軸承。如果軸承損壞，將導(dǎo)致葉輪與葉輪，套管和墻板之間的間隙發(fā)生變化。葉輪摩擦?xí)癸L(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。這是葉輪間隙變化的間接原因。這也是羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)的常見原因。
5.生銹的卡住了
羅茨風(fēng)機(jī)已經(jīng)閑置了很長時(shí)間，里面和外面都會(huì)生銹。葉輪繡有墻板或外殼；或者鐵銹大面積脫落，葉輪可能卡住。在這種情況下，需要用煤油浸泡，汽油沖洗來清潔銹，并調(diào)整間隙。
6.羅茨風(fēng)機(jī)組件變形
由羅茨風(fēng)機(jī)引起的零件變形很少見。有少數(shù)制造商降低了成本，并且部件的強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。同一型號(hào)的羅茨風(fēng)機(jī)可能具有鑄件的厚度。
如果部件的強(qiáng)度不是太高，則可能發(fā)生部件的變形，并且部件之間的間隙可能被破壞，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)卡住。如果產(chǎn)品長時(shí)間放置，會(huì)導(dǎo)致部件發(fā)生一定的變形。
7.電機(jī)損壞
如果羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)電機(jī)故障，這個(gè)電機(jī)不能旋轉(zhuǎn)，羅茨風(fēng)機(jī)也自然不會(huì)旋轉(zhuǎn)。如果電機(jī)故障，應(yīng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢修或更換。
以上是我們濟(jì)南長源興整理出來的羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)的7種情形，希望對(duì)使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的你有所幫助。
羅茨風(fēng)機(jī)的拆裝一直是個(gè)技術(shù)活，對(duì)于技術(shù)人員來說，在拆羅茨風(fēng)機(jī)時(shí)首先遇到的問題就是齒輪的拆卸，在之前的文章我們有提及到羅茨風(fēng)機(jī)齒輪的拆卸問題，該文章鏈接附在文末，有需要了解的朋友可以去看下，今天錦工風(fēng)機(jī)小編為大家解釋一下，羅茨風(fēng)機(jī)齒輪安裝之后轉(zhuǎn)不動(dòng)的原因：
1、定位孔錯(cuò)位
羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行大修之后，如葉輪的更換、軸的更換，可能會(huì)涉及到齒輪套定位不準(zhǔn)的情況，齒輪套定位不準(zhǔn)，就需要根據(jù)齒輪重新進(jìn)行定位孔的設(shè)計(jì)。如果定位不準(zhǔn)的情況下，將齒輪進(jìn)行安裝，齒輪很可能存在轉(zhuǎn)不動(dòng)的情況。
2、葉輪卡死
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的葉輪損壞了，齒輪與葉輪是在兩個(gè)腔室，造成齒輪損壞的原因可能是齒輪箱內(nèi)的故障，也可能是由葉輪故障造成的，如果不對(duì)葉輪進(jìn)行檢查，安裝齒輪之后，會(huì)出現(xiàn)齒輪轉(zhuǎn)不動(dòng)的情況出現(xiàn)，此種情況可能是葉輪出現(xiàn)了故障。
3、軸承損壞
軸承損壞也會(huì)造成齒輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，軸承是羅茨風(fēng)機(jī)的重要部件，每個(gè)羅茨風(fēng)機(jī)的機(jī)頭都有4個(gè)軸承，放置在葉輪軸的兩端，軸承損壞，一方面可能會(huì)造成葉輪卡死，一方面會(huì)造成齒輪嚙合錯(cuò)誤。所以，這也會(huì)造成齒輪轉(zhuǎn)不動(dòng)的情況。
4、轉(zhuǎn)子軸損壞
轉(zhuǎn)子軸是葉輪的一部分，貫穿葉輪的水平軸。葉輪的轉(zhuǎn)子軸，有些是一體成型，有的是組裝而成的，轉(zhuǎn)子軸的磨損、變形，會(huì)影響到葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，也就會(huì)影響到齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
5、齒輪嚙合不合理
在安裝齒輪時(shí)，有一定的間隙誤差，如果嚙合間隙太小，齒輪就轉(zhuǎn)不動(dòng)，羅茨風(fēng)機(jī)組裝的間隙標(biāo)準(zhǔn)較多，需要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定來進(jìn)行調(diào)整。
小結(jié)：羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪安裝之后轉(zhuǎn)不動(dòng)的情況基本如上面所述，齒輪是羅茨鼓風(fēng)機(jī)的易損部件，在使用時(shí)應(yīng)當(dāng)多加注意。如果不具備專業(yè)知識(shí)，在維修時(shí)盡量選擇返廠維修，齒輪在拆卸時(shí)切忌生拉硬拽。如果您有羅茨鼓風(fēng)機(jī)的采購問題可以聯(lián)系我們的官方客服熱線
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原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)抱死轉(zhuǎn)不動(dòng)（現(xiàn)場）圖片，來看看，你的和這一樣？
羅茨鼓風(fēng)機(jī)抱死轉(zhuǎn)不動(dòng)的原因有很多，如軸承出現(xiàn)了損壞、齒輪損壞、機(jī)殼變形等，很多情況都會(huì)讓羅茨鼓風(fēng)機(jī)抱死轉(zhuǎn)不動(dòng)，今天錦工風(fēng)機(jī)要和大家分享一個(gè)客戶的案例，羅茨鼓風(fēng)機(jī)典型的抱死案例，錦工風(fēng)機(jī)小編先上兩張圖片：
看完上面的兩張圖片，你發(fā)現(xiàn)了什么？對(duì)的，羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪上面有很多的灰塵，并且已經(jīng)積攢了很多，這是羅茨鼓風(fēng)機(jī)抱死的直接原因，造成羅茨鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)大量灰塵的原因有二：
首先，輸送的氣體含有大量的粉塵，粉塵進(jìn)入羅茨鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部之后，不斷地進(jìn)行積累，慢慢地造成了葉輪的相互摩擦抱死。
其次，羅茨鼓風(fēng)機(jī)濾芯失效，羅茨鼓風(fēng)機(jī)的濾芯在長期的使用過程中，過濾效果下降，造成風(fēng)機(jī)吸入過多的灰塵。
該客戶的使用現(xiàn)場是這樣的，可以想象羅茨鼓風(fēng)機(jī)為什么抱死了吧？這現(xiàn)場環(huán)境比較惡劣，再好的羅茨風(fēng)機(jī)長期使用下去也會(huì)出問題，該客戶出現(xiàn)抱死情況之后，聯(lián)系到我們，我們建議客戶對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行清洗，并定期更換濾芯，間隔一段時(shí)間進(jìn)行一次大的清洗保養(yǎng)。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪 三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修部 羅茨鼓風(fēng)機(jī)十大名牌
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（3）壓力高于規(guī)定值；
（4）墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞，造成油泄露到機(jī)殼中。
處理方式：
（1）降低油位；
（2）更換密封；
（3）疏通通風(fēng)口，中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞，打開墻板下的旋塞。
6、異常振動(dòng)和噪聲立即停車
（1）滾動(dòng)軸承游隙超過規(guī)定值或軸承座磨損；
（2）齒輪側(cè)隙過大，不對(duì)中，固定不緊；
（3）由于外來物和灰塵造成葉輪與葉輪，葉輪與機(jī)殼撞擊；
（4）由于過載、軸變形造成葉輪碰撞；
（5）由于過熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦；
（6）由于積垢或異物使葉輪失去平衡；
（7）地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。
處理方法：
（1）更換軸承或軸承座；
（2）重裝齒輪并確保側(cè)隙；
（3）清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞；
（4）檢查背壓，檢查葉輪是否對(duì)中，并調(diào)整好間隙；
（5）檢查過濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙；
（6）清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙；
（7）擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座。
7、電機(jī)超載
（1）與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力太高；
（2）與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大；
（3）進(jìn)口過濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；
（4）轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦（卡住）；
（5）油位太高；
（6）窄V型皮帶過熱，振動(dòng)過大，皮帶輪過小。
處理方式：
（1）降低壓力到規(guī)定值；
（2）將多余氣體放到大氣中或降低鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；
（3）清除障礙物；
（4）立即停機(jī)，檢查原因；
（5）將油位調(diào)到正確位臵；
（6）檢查皮帶張力，換成大直徑的皮帶輪。
羅茨風(fēng)機(jī)
1、羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理
羅茨風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，三葉型葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一次由2個(gè)葉輪進(jìn)行吸、排氣。與二葉型相比，氣體脈動(dòng)性小，振動(dòng)也小，噪聲低。風(fēng)機(jī)2根軸上的葉輪與橢圓形殼體內(nèi)孔面，葉輪端面和風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持微小的間隙，在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁輸送到排出的一側(cè)。風(fēng)機(jī)內(nèi)腔不需要潤滑油，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，適應(yīng)多種用途，已運(yùn)用于廣泛的領(lǐng)域。
2、羅茨風(fēng)機(jī)的特性
由于采用了三葉轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式及合理的殼體內(nèi)進(jìn)出風(fēng)口處的結(jié)構(gòu)，所以風(fēng)機(jī)振動(dòng)小，噪聲低。
葉輪和軸為整體結(jié)構(gòu)且葉輪無磨損，風(fēng)機(jī)性能持久不變，可以長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
風(fēng)機(jī)容積利用率大，容積效率高，且結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方式靈活多變。
軸承的選用較為合理，各軸承的使用壽命均勻，從而延長了風(fēng)機(jī)的壽命。
風(fēng)機(jī)油封選用進(jìn)口氟橡膠材料，耐高溫，耐磨，使用壽命長。 機(jī)種齊全，可滿足不同用戶不同用途的需要。
離心風(fēng)機(jī)
1、離心風(fēng)機(jī)的作用
離心風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械。
離心風(fēng)機(jī)廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻；鍋爐和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng)；空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和家用電器設(shè)備中的冷卻和通風(fēng)；谷物的烘干和選送；風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。
離心風(fēng)機(jī)的工作原理與透平壓縮機(jī)基本相同，只是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為不可壓縮流體處理。
2、離心風(fēng)機(jī)歷史
風(fēng)機(jī)已有悠久的歷史。中國在公元前許多年就已制造好出簡單的木制礱谷風(fēng)車，它的作用原理與現(xiàn)代離心風(fēng)機(jī)基本相同。1862年，英國的圭貝爾發(fā)明離心風(fēng)機(jī)，其葉輪、機(jī)殼為同心圓型，機(jī)殼用磚制，木制葉輪采用后向直葉片，效率僅為40%左右，主要用于礦山通風(fēng)。
1880年，人們?cè)O(shè)計(jì)出用于礦井排送風(fēng)的蝸形機(jī)殼和后向彎曲葉片的離心風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)已比較完善了。
1892年，法國研制成橫流風(fēng)機(jī)；1898年，愛爾蘭人設(shè)計(jì)出前向葉片的西羅柯式離心風(fēng)機(jī)，并為各國所廣泛采用；19世紀(jì)，軸流風(fēng)機(jī)已應(yīng)用與礦井通風(fēng)和冶金工業(yè)的鼓風(fēng)，但其壓力僅為100～300帕，效率僅為15～25%，直到二十世紀(jì)40年代以后才得到較快的發(fā)展。
1935年，德國首先采用軸流等壓風(fēng)機(jī)為鍋爐通風(fēng)和引風(fēng)；1948年，丹麥制成運(yùn)行中動(dòng)葉可調(diào)的軸流風(fēng)機(jī)；旋軸流風(fēng)機(jī)、子午加速軸流風(fēng)機(jī)、斜流風(fēng)機(jī)和橫流風(fēng)機(jī)也都獲得了發(fā)展。
不管什么產(chǎn)品可能在長期使用的過程中都會(huì)多多少少的出現(xiàn)一些故障，出現(xiàn)故障后我們要理智分析原因，及時(shí)解決問題。以下就以我公司生產(chǎn)的一種專業(yè)性—羅茨鼓風(fēng)機(jī)為例講解，主要從它的溫度過高、流量不足、電機(jī)超載三方面進(jìn)行分析。
1、溫度過高的可能原因：
（1）油箱內(nèi)油太多、太稠、大臟；
(2)過濾器或消聲器堵塞；
(3)壓力高于規(guī)定值；
(4)葉輪過度磨損，間隙大；
(5)通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高；
(6)運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。
解決方法：
(1)降低油位或挾油；
(2)清除堵物；
(3)降低通過鼓風(fēng)機(jī)的壓差；
(4)修復(fù)間隙；
(5)開設(shè)通風(fēng)口，降低室溫；
(6)加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑。
2、流量不足的可能原因：
(1)進(jìn)口過濾堵塞；
(2)葉輪磨損，間隙增大得太多；
(3)皮帶打滑；
(4)進(jìn)口壓力損失大；
(5)管道造成通風(fēng)泄漏。
解決方法：
(1)清除過濾器的灰塵和堵塞物；
(2)修復(fù)間隙；
(3)拉緊皮帶并增加根數(shù)；
(4)調(diào)整進(jìn)口壓力達(dá)到規(guī)定值；
(5)檢查并修復(fù)管道。
3、電機(jī)超載的可能原因：
(1)與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力大高；
(2)與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大；
(3)進(jìn)口過濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；
(4)轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦；
(5)油位太高；
(6)窄v型皮帶過熱，振動(dòng)過大,皮帶輪過小。
解決方法：
(1)與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力大高；
(2)與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大；
(3)進(jìn)口過濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；
(4)轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦；
(5)油位太高；
(6)窄v型皮帶過熱，振動(dòng)過大,皮帶輪過小
原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及故障判斷
一、羅茨鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成
完整的鼓風(fēng)機(jī)由氣缸體，主從動(dòng)轉(zhuǎn)子，主從動(dòng)齒輪，側(cè)壁板，軸承，密封件，安全閥，止回閥，過濾器和彈性接頭組成。
二，工作原理
羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種容積式鼓風(fēng)機(jī)。有兩個(gè)三葉片葉輪在由殼體和墻板密封的空間中相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)。由于每個(gè)葉輪是漸開線或外擺線的包絡(luò)線。每個(gè)葉輪的三個(gè)葉片是相同的，兩個(gè)葉輪是相同的，這大大降低了加工難度。葉輪在加工過程中采用數(shù)控設(shè)備，確保兩個(gè)葉輪在中心距離恒定時(shí)無論兩個(gè)葉輪的位置如何都能保持一定的最小間隙，從而保證氣體泄漏在允許范圍內(nèi)。
兩個(gè)葉輪以相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)槿~輪和葉輪，葉輪和殼體，葉輪和墻板之間的間隙非常小，因此進(jìn)氣口形成真空狀態(tài)，空氣進(jìn)入進(jìn)氣室在大氣壓力的作用下，然后，每個(gè)葉輪的兩個(gè)葉片與墻板和殼體形成一個(gè)密封腔，進(jìn)氣腔的空氣通過密封連續(xù)地進(jìn)入排氣腔在葉輪旋轉(zhuǎn)過程中由兩個(gè)葉片形成的空腔，氣室內(nèi)的葉輪相互嚙合，使兩個(gè)葉片之間的空氣被擠出，使連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣從進(jìn)氣口連續(xù)送出到排氣口，這是羅茨鼓風(fēng)機(jī)整個(gè)工作過程。
三，故障判斷
1.鼓風(fēng)機(jī)無法啟動(dòng)或被阻擋
①轉(zhuǎn)子相互摩擦或與氣缸摩擦
②風(fēng)扇有大的過載
③檢查輸送氣體的壓力和溫度；檢查轉(zhuǎn)子和氣缸的狀況
④雜質(zhì)可能通過鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)入，必須檢查鼓風(fēng)機(jī)
⑤如果鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)有污垢，則必須清潔。
2，運(yùn)行噪音異常
①轉(zhuǎn)子之間或轉(zhuǎn)子與氣缸之間的相互摩擦（調(diào)整間隙）
②齒輪間隙過大（更換分配齒輪）
③軸承損壞或間隙過大（更換軸承）
轉(zhuǎn)子腔內(nèi)雜質(zhì)沉積引起的轉(zhuǎn)子不平衡（清潔轉(zhuǎn)子）
3，風(fēng)扇過熱
①過濾器中有污垢，導(dǎo)致空氣流動(dòng)太慢（清潔或更換過濾器）
②吸入壓力和排氣壓力之間的壓差過大（檢查燃?xì)夤艿阑虬踩y設(shè)置）。
④油位和油粘度太高（更換油類型并調(diào)整油位）
⑤轉(zhuǎn)子之間或轉(zhuǎn)子與氣缸之間的內(nèi)部間隙過大（檢查轉(zhuǎn)子和軸承）
4，進(jìn)氣量太低
①進(jìn)氣側(cè)有過大的真空（清潔檢查過濾器）
⑤間隙過大（檢查風(fēng)扇）
5，輸入功率太高
①操作條件與訂單中提到的操作條件不同。
②檢查進(jìn)氣側(cè)的真空值（過濾器是否被污染）
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一輛行駛里程約2.2萬km，車型為F18，配置N52發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬525Li轎車。用戶反映：該車打開空調(diào)，出風(fēng)自不出風(fēng)，此故障時(shí)有時(shí)無，近期比較頻繁了。
故障診斷：接到車后，對(duì)用戶反映的故障進(jìn)行驗(yàn)證，故障如用戶所述。在空調(diào)控制面板上無論鼓風(fēng)機(jī)速度如何調(diào)節(jié)，出風(fēng)口沒有風(fēng)吹出，聽鼓風(fēng)機(jī)無旋轉(zhuǎn)聲音。使用寶馬原廠故障診斷儀，在部件控制功能里激活鼓岡方，鼓風(fēng)機(jī)依然不轉(zhuǎn)。
鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障原因有：①鼓風(fēng)機(jī)損壞；②鼓風(fēng)機(jī)控制模塊損壞；③自動(dòng)恒溫空調(diào)（IHKA ）。控制模塊損壞；④鼓風(fēng)機(jī)控制模塊的電源或搭鐵故障；⑤線路故障。
首先使用診斷儀讀取自動(dòng)恒溫空調(diào)（（ IHKA ）控制模塊的故障碼，故障碼內(nèi)容為“風(fēng)扇輸出級(jí)（鼓風(fēng)機(jī)控制模塊）：識(shí)別到負(fù)載電路斷路”（如圖1所示）。
根據(jù)故障碼的內(nèi)容，要檢測鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否斷路。
在發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)，拆下鼓風(fēng)機(jī)總成。從鼓風(fēng)機(jī)控制模塊上拔下鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的插頭，測量鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電阻，電阻為0.5ω，正常。給鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)直接通電，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，說明鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)無故障。
鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)（M26）的控制原理：自動(dòng)恒溫空調(diào)（IHKA ）控制模塊通過LIN總線向鼓風(fēng)機(jī)控制模塊（N2）發(fā)出鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度的信號(hào)，鼓風(fēng)機(jī)控制模塊接收到信號(hào)后，控制鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的搭鐵占空比，改變鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的平均工作電壓，從而控制鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速（如圖2所示）。
根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的工作原理，結(jié)合電路圖（如圖3所示），測量鼓風(fēng)機(jī)控制模塊的電源和搭鐵正常（如圖4所示），LIN線電壓為0V，不正常。
插好鼓風(fēng)機(jī)控制模塊插頭，測量LIN線的電壓為11.6V，用示波器測量波形，發(fā)現(xiàn)信號(hào)為固定電壓，無波形，不正常。測量自動(dòng)恒溫空調(diào)（IHKA）控制模塊處的LIN線有波形（如圖5所示）。測量從自動(dòng)J恒溫空調(diào)（IHKA ）控制模塊到鼓風(fēng)機(jī)控制模塊的LIN線之間的電阻無窮大，說明線路斷路。從自動(dòng)恒溫空調(diào)（IHKA ）控制模塊到鼓風(fēng)機(jī)控制模塊LIN線直接跨接電線，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
按電路圖檢查，在鼓風(fēng)機(jī)總成處有插頭（如圖6所示），檢查此插頭，發(fā)現(xiàn)插頭有點(diǎn)松，處理好插頭后，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障碼也可以清除了。
用戶把車接走后，不久又返廠，鼓風(fēng)機(jī)又不轉(zhuǎn)了。這是為什么？
檢測故障碼依舊，懷疑鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)斷路，拆下鼓風(fēng)機(jī)后測量電機(jī)電阻正常，插上插頭后，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障碼也能清除。
反復(fù)試驗(yàn)，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)了不轉(zhuǎn)現(xiàn)象，測量鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的負(fù)極線，發(fā)現(xiàn)無電壓，說明鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)斷路，無電流通過（如圖7所示）。測量鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電阻值，為無窮大。
拆檢鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)，發(fā)現(xiàn)炭刷磨損已達(dá)到了極限。
更換鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)后，故障排除。
故障總結(jié)：此車故障原因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)電機(jī)的炭刷磨損過短，造成偶爾接觸不良，當(dāng)炭刷與換向器接觸不上時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，接觸上時(shí)就轉(zhuǎn)動(dòng)。第一次檢修鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)椴鹦豆娘L(fēng)機(jī)的震動(dòng)，使炭刷可以接觸上，誤判鼓風(fēng)機(jī)正常。而拆卸也造成了LIN線的接觸不良。
相關(guān)資料：2020-2020年最新版寶馬維修查詢系統(tǒng)（帶維修手冊(cè)和電路圖）
夏天是維修汽車空調(diào)的高峰期，鼓風(fēng)機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)重要的部件之一，鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)問題也會(huì)影響到汽車空調(diào)的正常使用，下面我們就來了解汽車鼓風(fēng)機(jī)常見故障的維修診斷。
汽車鼓風(fēng)機(jī)一般是離心式鼓風(fēng)機(jī)，采用鼠籠感應(yīng)電機(jī)或帶啟動(dòng)繞組用電容啟動(dòng)的電機(jī)，功率大都在25w～120w之間。
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鼓風(fēng)機(jī)常見故障原因診斷及維修方法如下：
一、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)葉不動(dòng)
產(chǎn)生鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)葉不動(dòng)故障的主要原因是風(fēng)機(jī)使用時(shí)間較長，灰塵沉積過多，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與軸承之間摩擦系數(shù)增大，轉(zhuǎn)子受阻甚至卡死，造成線圈過熱損壞。
這種現(xiàn)象可以用下面的方法維修檢查：
接通電源，手按鼓風(fēng)機(jī)外殼，若有輕微動(dòng)感，說明線圈應(yīng)該沒有問題，原因在于轉(zhuǎn)子卡死。
斷電后打開風(fēng)機(jī)后蓋，在轉(zhuǎn)子兩端軸承套中添上數(shù)滴潤滑油（如縫紉機(jī)油等），邊滴邊拔動(dòng)葉子，直至風(fēng)葉靈活，鼓風(fēng)機(jī)故障即可排除。
如果手按風(fēng)機(jī)一點(diǎn)動(dòng)靜也沒有，則可能是無220V出線與電源兩搭接點(diǎn)脫開，讓其懸空（注意電源線兩頭不能碰在一起，否則造成短路）。
接通電源，用電筆小心測量電源線兩端，若一端發(fā)亮，另一端不亮，說明電源進(jìn)線正常，可能是風(fēng)機(jī)線圈損壞。
如果電筆測兩端都亮或都不亮，說明電源進(jìn)線有問題。當(dāng)然，用測更方便。用萬用表直接鼓風(fēng)機(jī)兩引出線，正常線圈阻值為400Ω左右，如果阻值較大或表針不動(dòng)，都說明線圈損壞。
電容式鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)葉不動(dòng)，除了是因?yàn)闊o12V電流輸入外，一般都是轉(zhuǎn)子卡住或啟動(dòng)繞組損壞。
二、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，但有較響的“嗡嗡”聲
故障在電容啟動(dòng)式鼓風(fēng)機(jī)上最為常見。
主要原因有：電容無容量或嚴(yán)重漏電，或啟動(dòng)組損壞等。
拆下原電容，用一只好的電容接上試一試。電容使用標(biāo)準(zhǔn)：30W～40W鼓風(fēng)機(jī)電容通常在1uF～1.5uF之間；80W～120W鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說明故障確實(shí)是電容損壞所致。如果換上新電容后，鼓風(fēng)機(jī)還不正常，多為內(nèi)部啟動(dòng)線圈損壞所致，那只有更換線圈才能。
提醒，汽車鼓風(fēng)機(jī)關(guān)系到汽車空調(diào)的正常使用，車主應(yīng)及時(shí)定期保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)，以防雜物掉進(jìn)空調(diào)進(jìn)氣系統(tǒng)影響鼓風(fēng)機(jī)的正常工作。
汽車電器設(shè)備自動(dòng)化程度越來越高，也越來也普及，比如現(xiàn)在很多車配備了自動(dòng)空調(diào)，相對(duì)于手動(dòng)空調(diào)，其核心部件沒有變，只是加了一套控制裝置，根據(jù)你所設(shè)定的溫度、出風(fēng)模式，再參考外界的環(huán)境溫度，來控制內(nèi)外循環(huán)模式、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小、制冷制熱風(fēng)量以及混合的比例，使最終的出風(fēng)溫度接近設(shè)定的溫度。
不知道大家與沒有發(fā)現(xiàn)，一般手動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)檔位都是4個(gè)檔，而自動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)都是無級(jí)調(diào)速的，但是也有檔位，一般都是在8個(gè)檔左右，盡可能的在風(fēng)量調(diào)節(jié)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)突然變大，使人體感到不舒服。就像自動(dòng)變速箱一樣，檔位越多，換擋頓挫感越小。
要實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量的無級(jí)調(diào)節(jié)，以前的電阻式調(diào)速電阻式無法實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，只能更換成功率三極管式調(diào)速器。這兩者在工作的時(shí)候都需要散熱，所以安裝位置沒有變，都安裝在鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)或出風(fēng)的位置。
每個(gè)品牌車型的控制策略不一樣，這輛車鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，因?yàn)檎{(diào)速器壞掉了。有的車調(diào)速器壞掉了和電阻式的故障現(xiàn)象一樣，只有最高檔，有的車反饋信號(hào)線保險(xiǎn)燒掉了，也會(huì)只有最高檔。
電阻式的壞掉了是無法修復(fù)的，但功率三級(jí)管壞掉了，大都是因?yàn)闇乜乇ｋU(xiǎn)燒掉了，只需要換新的就可以了。以前給一輛奧迪換過溫控保險(xiǎn)，當(dāng)初買了一包，還剩下幾個(gè)。
分解開后的樣子，箭頭所指是散熱片，圓圈部分是調(diào)速模塊
溫控保險(xiǎn)基本都差不多，在120度左右。這輛車的是130度。額定電流都是2A。
想這種功率三極管式的調(diào)速器，如果壞了，可以說99%都是這個(gè)保險(xiǎn)燒掉了。當(dāng)初買了一包10個(gè)，算上郵費(fèi)一共18元。
更換后，最好涂一層導(dǎo)熱硅脂，我這個(gè)涂的有點(diǎn)多。只要在兩者結(jié)合的地方涂一些就可以了。
復(fù)位通電測試恢復(fù)正常，趁此機(jī)會(huì)，把葉輪拆下倆順道給清洗了一下。
鼓風(fēng)機(jī)帶聯(lián)軸器軸承經(jīng)常壞：
1、原端蓋加工精度不夠，使用過程中的振動(dòng)造成跑外圓。
2、電機(jī)在使用時(shí)存在較大振動(dòng)或是安裝位置不同心，會(huì)使聯(lián)軸器緩沖塊產(chǎn)生較大磨損，從而降低使用壽命。
建議維修后對(duì)設(shè)備安裝位置進(jìn)行檢查。
鼓風(fēng)機(jī)主要由下列六部分組成：電機(jī)、空氣過濾器、鼓風(fēng)機(jī)本體、空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓風(fēng)機(jī)靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，并使轉(zhuǎn)子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出。在運(yùn)轉(zhuǎn)中利用鼓風(fēng)機(jī)的壓力差自動(dòng)將潤滑送到滴油嘴，滴入汽缸內(nèi)以減少摩擦及噪聲，同時(shí)可保持汽缸內(nèi)氣體不回流，此類鼓風(fēng)機(jī)又稱為滑片式鼓風(fēng)機(jī)。
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