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工作原理
1.羅茨風(fēng)機(jī)是容積式風(fēng)機(jī)的一類，有2個(gè)三葉葉輪在由殼體和護(hù)墻板密封的空間中相對(duì)旋轉(zhuǎn)，由于每一個(gè)葉輪都是使用漸開線，或者外擺線的包絡(luò)線，每一個(gè)葉輪的三個(gè)葉片是相同的，同時(shí)2個(gè)葉輪也是相同的，這樣就大幅度降低了生產(chǎn)難度。
2.葉輪在生產(chǎn)時(shí)使用數(shù)控機(jī)械，保障了2個(gè)葉輪在中心距不變情況下，不論2個(gè)葉輪旋轉(zhuǎn)到什么位置，都能保持一定的很小間隙，從而保障空氣的外泄在容許范圍之內(nèi)。
3.2個(gè)葉輪相向旋轉(zhuǎn)，由于葉輪與葉輪.葉輪與殼體.葉輪與護(hù)墻板之間的間隙很小，從而使進(jìn)風(fēng)口形成了真空狀態(tài)，空氣在大氣壓的作用下進(jìn)入進(jìn)氣腔。
4.之后，每一個(gè)葉輪的其中2個(gè)葉片與護(hù)墻板.殼體構(gòu)成了一個(gè)密封腔，進(jìn)氣腔的空氣在葉輪旋轉(zhuǎn)的步驟中，被2個(gè)葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔，又因?yàn)榕艢馇粌?nèi)的葉輪是相互嚙合的，從而把2個(gè)葉片之間的空氣擠壓出來，這樣連續(xù)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣就不斷地從進(jìn)風(fēng)口輸送到排氣口，這就是羅茨風(fēng)機(jī)的整個(gè)工作步驟。
軸承的初始軸向間隙值都是按照軸承的精度等級(jí)確立的，要是發(fā)現(xiàn)葉輪外端與殼體磨擦?xí)r，將風(fēng)機(jī)齒輪箱蓋拆卸，松動(dòng)風(fēng)機(jī)兩端殼螺栓，拿掉定位銷。在傳動(dòng)齒輪和另一頭的皮帶輪（或連軸器）上分貝上外徑表頭。
用銅錘輕輕地對(duì)稱地?fù)舸螨X輪和另一頭的皮帶輪（或連軸器）每輕擊一次，用塞尺測量一次。重復(fù)進(jìn)行，了解間隙滿足要求為止，之后兩端殼螺栓對(duì)稱擰緊。
要是發(fā)現(xiàn)葉輪端面與殼體側(cè)壁護(hù)墻板相磨擦，可用塞尺檢測葉輪與殼體側(cè)壁的間隙，將固定軸承蓋螺釘軒出，在靠皮帶輪（或連軸器）端的軸承座與軸承蓋間增加或抽取墊紙來調(diào)整，使葉輪作軸向移動(dòng)。按照所測間隙而定。校正完畢，再講；螺栓依次對(duì)稱地旋緊，將軸承蓋固定好
1.葉輪間的間隙,主要是同步齒輪和葉輪軸承在控制
2.葉輪與箱體間隙
3.葉輪與側(cè)板間隙
二和三都是調(diào)整殼體內(nèi)的襯板及側(cè)板控制間隙,所說的葉輪相碰,絕大部分是軸承間隙變大引起的,要是更換同步齒輪不行,建議使用質(zhì)量較好的軸承,不用進(jìn)口的最起碼也得用瓦軸或洛軸的高速軸承,齒輪的磨損可以按照齒輪咬合間隙判斷,要是齒輪磨損超限,可以將2個(gè)同步齒輪翻面處理,這樣齒輪就可以延長一倍使用壽命,調(diào)整兩葉輪間隙時(shí)一定要用塞尺沿葉輪長度測定4個(gè)點(diǎn)以上,保障整個(gè)長度上的間隙均勻.一致
特性
1.由于使用了三葉轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式及合理的殼體內(nèi)進(jìn)出風(fēng)口處的結(jié)構(gòu)，所以風(fēng)機(jī)振動(dòng)小，噪聲低。
2.葉輪和軸為整體結(jié)構(gòu)且葉輪無磨損，風(fēng)機(jī)性能持久不變，可以長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.風(fēng)機(jī)容積利用率大，容積效率高，且結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方式靈活多變。
4.機(jī)種齊全，可滿足不同客戶不同適用范圍的需要。
運(yùn)行條件
1.輸送介質(zhì)的進(jìn)汽溫度通常不得大于 40℃。
2.介質(zhì)中微粒的含量不能超過 100mg/m3，微粒最大尺寸不能超過最小工作間隙的一半。
3.運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承溫度不得高于 95℃，潤滑油溫度不高于 65℃。
4.使用壓力不得高于銘牌上規(guī)定的升壓范圍。
5.羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪與殼體.葉輪與側(cè)板.葉輪與葉輪間隙在出廠時(shí)已調(diào)好，重新裝配時(shí)要保障該間隙。
6.羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，主油箱.副油箱油位必須在油位計(jì)兩條紅線之間。
7.檢查進(jìn)出風(fēng)口連接位置有沒有忘記緊固的地方，配管的支承件是否完備。需用冷卻水的鼓風(fēng)機(jī).真空泵要檢查冷卻水的安裝是否滿足要求。
山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場好評(píng)和認(rèn)可。
好多客戶問羅茨鼓風(fēng)機(jī)間隙如何調(diào)整，今天小編就跟大家一塊總結(jié)一下羅茨鼓風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整的步驟，但是步驟雖然寫的明白，還是建議廣大客戶如遇需調(diào)整間隙的情況盡量返廠調(diào)整間隙。
一．因?yàn)榱_茨鼓風(fēng)機(jī)屬于恒流量風(fēng)機(jī)，工作的主參數(shù)是風(fēng)量，輸出的壓力隨管道和負(fù)載的變化而變化，風(fēng)量變化很小。
二．原理：
羅茨風(fēng)機(jī)是一種容積式動(dòng)力機(jī)械，兩葉輪由一對(duì)同步齒輪傳動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)，通過葉輪型面的“嚙合”（葉輪之間有一定的間隙，并不互相接觸）使進(jìn)氣口和排氣口隔開，將吸入的氣體無內(nèi)壓縮的從吸氣口推移到排氣口，被輸送的吸入氣體，在達(dá)到排氣口瞬間，因排出側(cè)高壓氣體的回流而被加壓向系統(tǒng)輸送而做功。由于周期性的吸、排氣和瞬時(shí)等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動(dòng)，因而會(huì)產(chǎn)生較大的氣體動(dòng)力噪聲。
三．拆卸
1、拆卸中的注意事項(xiàng)
（1）所有聯(lián)接件和嵌合件一律刻上配合標(biāo)記，特別是齒輪。
（2）不要損傷零部件，尤其是配合表面。
（3）所有墊片在拆卸時(shí)，都要測定其厚度。
（4）拆卸后的部件，特別是軸承應(yīng)注意避免灰塵污染。
（5）應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牟鹦豆ぞ摺?/p>
（6）剛停用的風(fēng)機(jī)必須等待機(jī)體及潤滑油冷卻后才能進(jìn)行拆卸，以免燙傷。
2、拆卸步驟
從機(jī)組上拆掉所有附件—排放齒輪箱中的油—卸下皮帶輪—卸下齒輪箱及調(diào)整螺釘—卸下齒輪—卸下軸承蓋—卸下機(jī)殼兩側(cè)墻板。
四．組裝
1、組裝中的注意事項(xiàng)
（1）檢查被拆卸的零件有無損傷情況，應(yīng)特別注意檢查配合部位，若發(fā)現(xiàn)損傷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。
（2）軸承應(yīng)清洗干凈，再涂上潤滑油，在安裝軸承時(shí)，工具、手等都應(yīng)清洗干凈。
（3）將配合部位的灰塵徹底清除，然后涂上油。
（4）密封墊如有破損或失落時(shí)，則應(yīng)更換相同厚度、材質(zhì)的墊片。
2、組裝步驟
（1）將驅(qū)動(dòng)側(cè)的墻板（前墻板）安裝到機(jī)殼上。
（2）將葉輪部由齒輪端裝入機(jī)殼內(nèi)。
（3）將齒輪端墻板安裝到機(jī)殼上，注意軸向總間隙，不夠時(shí)可選配機(jī)殼密封墊。
（4）組裝前后軸承。組裝前軸承時(shí)，軸承箱內(nèi)應(yīng)填充1/2-1/3軸承空間的潤滑脂。
（5）組裝齒輪。
（6）將驅(qū)動(dòng)側(cè)軸承和鎖緊螺母一同裝上，裝上軸承壓蓋。
（7）調(diào)整間隙，打入定位銷。
（8）裝皮帶輪及其他部件。
五．間隙調(diào)整
1、機(jī)殼間隙的調(diào)整：是通過機(jī)殼與墻板定位銷孔來保證的，因?yàn)樵诓鹦讹L(fēng)機(jī)時(shí)，一定不能損壞定位銷孔。
葉輪—機(jī)殼
0.20—0.395
2、葉輪—葉輪間隙的調(diào)整：將葉輪轉(zhuǎn)到間隙示意圖位置，將從動(dòng)齒輪對(duì)準(zhǔn)主動(dòng)齒輪標(biāo)記壓入軸上，依次裝入齒輪擋圈，止動(dòng)墊片和鎖緊螺母，并將鎖緊螺母稍稍緊上。將葉輪試轉(zhuǎn)一圈，若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，將葉輪回轉(zhuǎn)以使接觸處在上，用銅棒輕輕敲打葉輪間隙部位，使齒輪和軸
的錐部配合相對(duì)移動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)整葉輪間隙的目的。當(dāng)葉輪—葉輪間隙符合規(guī)定值時(shí)，將齒輪鎖緊。
葉輪—葉輪
0.29—0.34
3、葉輪—墻板軸向間隙調(diào)整：裝配墻板時(shí)應(yīng)先保證軸向總間隙C+D（調(diào)整機(jī)殼密封墊厚度），再通過前墻板上的四組調(diào)節(jié)螺釘對(duì)葉輪軸向位置進(jìn)行調(diào)整，保證兩端間隙C和D的分配。
葉輪—前墻板
0.12—0.18
葉輪—后墻板
0.63—0.69
擰調(diào)節(jié)螺栓時(shí)，應(yīng)在壓板螺栓寧松的情況下進(jìn)行，否則會(huì)損壞調(diào)節(jié)螺栓。
六．安裝皮帶輪，皮帶。
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1、羅茨風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整時(shí)，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)葉體端面與機(jī)殼側(cè)壁相摩擦，可用塞尺檢測轉(zhuǎn)葉體的另一端面與機(jī)殼側(cè)壁間隙，再將固定軸承蓋螺釘旋出，在靠聯(lián)軸器端的軸承座與軸承蓋間增加或抽取墊紙來調(diào)整，使轉(zhuǎn)葉體作軸向運(yùn)動(dòng)。墊紙厚度根據(jù)所測間隙而定。校正完畢，再將螺栓依次對(duì)稱地旋緊，將軸承蓋固定好。
2、如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)葉體外端與機(jī)殼摩擦?xí)r，將風(fēng)機(jī)齒輪箱蓋拆除，擰下聯(lián)軸器螺栓，松動(dòng)風(fēng)機(jī)兩端殼螺栓，取下定位銷。在傳動(dòng)齒輪和另一端的聯(lián)軸器上分別放上外徑表表頭。用銅錘輕輕對(duì)稱地?fù)舸螨X輪和另一端的聯(lián)軸器。每輕擊依次，用塞尺測量依次。反復(fù)進(jìn)行，直到間隙負(fù)荷要求為止。然后，將兩端殼螺栓對(duì)稱擰緊，再次測量間隙，如果符合要求，重鉸銷孔，裝緊銷子。
3、校完風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)葉體與機(jī)殼間隙后，再校轉(zhuǎn)葉體間的間隙。
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羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的操作方法,應(yīng)注意事項(xiàng)等都與它的工作原理、性能有關(guān),甚至發(fā)生的一些故障及其處理方法也是如此。下面討論的是僅以硫酸轉(zhuǎn)化鼓風(fēng)機(jī)為例單機(jī)運(yùn)行的情況。
1、風(fēng)量的調(diào)節(jié)
用關(guān)小進(jìn)口或出口閥調(diào)節(jié)風(fēng)量的作用是微小的,因?yàn)橹皇歉淖兞诉M(jìn)出口間的壓差,從而增加了從間隙漏回入口的氣量,除非壓差大幅度的增加,多漏回的量是很微小的。這樣對(duì)調(diào)節(jié)風(fēng)量并無多大價(jià)值,但卻能顯著增加風(fēng)機(jī)的功率消耗,特別是關(guān)小風(fēng)機(jī)出口閥對(duì)風(fēng)機(jī)有一定的危險(xiǎn)性。關(guān)小入口閥來調(diào)節(jié)風(fēng)量亦如關(guān)小出口閥,入口負(fù)壓一大,會(huì)改變風(fēng)機(jī)入口氣體的狀態(tài),使換算成標(biāo)準(zhǔn)狀況的風(fēng)量更少。因此關(guān)小入口閥的調(diào)節(jié)作用比關(guān)小出口閥大。可是從計(jì)算看,功率消耗的增加卻更嚴(yán)重,也不可取。
采用副線調(diào)節(jié)風(fēng)量使部份氣體從出口經(jīng)副線回到入口,風(fēng)機(jī)的輸風(fēng)量并未減少,但整個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)量卻減下來了,整個(gè)系統(tǒng)的阻力也會(huì)下降,風(fēng)機(jī)的消耗功率隨著降低,因此用副線調(diào)節(jié)風(fēng)量是合理的。可是必須采取措施防止風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥門自動(dòng)震閉,或副線閥震開、震閉,否則就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)(出壓、電流逼高)或不需要地增減負(fù)荷。因?yàn)檫@種風(fēng)機(jī)的震動(dòng)較大。
羅茨風(fēng)機(jī)對(duì)氣體進(jìn)行絕熱壓縮,氣體通過風(fēng)機(jī)后溫度必將升高,一部份氣體回入進(jìn)口將使其進(jìn)口溫度升高,從而又影響出口溫度。因此應(yīng)盡量使風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷情況下運(yùn)行,避免長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行。
2、副線的安全作用
在硫酸生產(chǎn)的系統(tǒng)阻力條件下,如無副線,不論進(jìn)出口閥是開著還是關(guān)著,風(fēng)機(jī)啟動(dòng)都有困難或危險(xiǎn)。而且,如果沒有副線還可能發(fā)生一些意想不到的事故。例如因供電系統(tǒng)跳閘造成風(fēng)機(jī)停車,而風(fēng)機(jī)電機(jī)的開關(guān)因失靈并未跳開,在供電系統(tǒng)恢復(fù)送電時(shí)風(fēng)機(jī)將自行啟動(dòng),此時(shí)如風(fēng)機(jī)副線閥未打開,姑且不談對(duì)系統(tǒng)的影響,風(fēng)機(jī)本身啟動(dòng)電流過大也將造成一系列不好的后果,甚至?xí)龤щ姍C(jī)。下面將介紹的多臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)更是如此。因此我們不但要把風(fēng)機(jī)副線看作啟動(dòng)和調(diào)節(jié)的手段,還應(yīng)看到它對(duì)風(fēng)機(jī)的保護(hù)作用。不論什么原因造成風(fēng)機(jī)停車,總要養(yǎng)成首先打開副線閥的習(xí)慣(這在處理緊急事故時(shí)往往會(huì)被忽略),以免造成不必要的麻煩。即使是有計(jì)劃停車,第一步也是先開副線閥,然后才能關(guān)出進(jìn)口閥。
有的廠有幾個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng),風(fēng)機(jī)出口有聯(lián)通管,如誤開聯(lián)通閥,常會(huì)使運(yùn)行系統(tǒng)的氣體送入停止運(yùn)行而進(jìn)出口閥未關(guān)死的鼓風(fēng)機(jī),使其倒轉(zhuǎn)。此時(shí)最易發(fā)生因油泵停止供油或與風(fēng)機(jī)同軸的油泵倒轉(zhuǎn)而無油供應(yīng),造成軸承、齒輪受損。倘若副線開足,這一現(xiàn)象就可大為減輕,甚至在誤開的聯(lián)通閥開得不大時(shí),可能得以避免。
3、氣體出口受阻時(shí)的情況
因風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量受出口壓力增高的影響不大,如風(fēng)機(jī)出口到吸收塔煙囪放空前任一處堵死或受阻,以致切斷了風(fēng)機(jī)出口風(fēng)通路時(shí),對(duì)風(fēng)機(jī)本身和系統(tǒng)都是危險(xiǎn)的。這時(shí)風(fēng)機(jī)可能打壞,如果保護(hù)系統(tǒng)不良,電機(jī)也能燒毀,薄弱的設(shè)備將受損壞。比如轉(zhuǎn)化器因直徑大,頂蓋與器殼的接縫容易被頂裂,塔底作循環(huán)酸儲(chǔ)槽,出口又有小混酸罐時(shí),酸也會(huì)從小混酸罐頂噴出:如果受阻部位在這些設(shè)備后面的話。因此在風(fēng)機(jī)出口到煙自出口間主管路上一切可能有的閥門的關(guān)閉都必須慎重。譬如通電爐進(jìn)出口叉路間主管路上的閥門,有尾氣回收設(shè)備時(shí)吸收塔煙自上的蝶閥等。必須先打開準(zhǔn)備去的通路,才能關(guān)閉主管路的閥門,而且關(guān)時(shí)須有人注意風(fēng)機(jī)出壓的變化及采取防止閥門自動(dòng)震閉的措施。
4、風(fēng)機(jī)入口前氣體受膽時(shí)的情況
從爐子到鼓風(fēng)機(jī)入口間的主管路、設(shè)備發(fā)生阻塞,導(dǎo)致風(fēng)機(jī)入口負(fù)壓上升時(shí)的后果更為危險(xiǎn)。因風(fēng)機(jī)入口前設(shè)備處于受外壓狀態(tài),不少又是強(qiáng)度較差的塑料、鉛材制的,容易失去穩(wěn)定而變形。還有一種現(xiàn)象,當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)口前的某一設(shè)備排液不暢,內(nèi)部液位上升,部份淹沒下部氣道,使氣體通過受阻(例如常說的干燥塔吊酸現(xiàn)象),達(dá)到一定程度,就能使器底液體發(fā)生震蕩,而在器底來回晃動(dòng)。此時(shí)我們可以看到全系統(tǒng)(主要是風(fēng)機(jī)進(jìn)口前)的壓力發(fā)生劇烈跳動(dòng),風(fēng)機(jī)電機(jī)的電流波動(dòng),噪聲異常,震動(dòng)加劇,情況是很嚇人。這時(shí)必須及時(shí)打開風(fēng)機(jī)副線閥,減少壓力波動(dòng)幅度,以免損壞設(shè)備,特別是受外壓的設(shè)備。然后迅速找出排液不暢的設(shè)備,予以解決。因?yàn)轱L(fēng)機(jī)進(jìn)口前有排液的設(shè)備本不多,原因容易查明。從壓力上分析也很容易,受阻設(shè)備后的負(fù)壓是向上波動(dòng)的,而前面的則向下波動(dòng),界限十分分明。
5、倒車問題
倒開備用風(fēng)機(jī),欲使操作時(shí)系統(tǒng)風(fēng)量(負(fù)荷)不發(fā)生顯著變化,羅茨鼓風(fēng)機(jī)要比離心鼓風(fēng)機(jī)難。
由于兩臺(tái)羅茨鼓風(fēng)機(jī)共有六只閥,比兩臺(tái)離心式多兩只。備用風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)一般副線閥是開著的,進(jìn)出口閥是關(guān)閉的。啟動(dòng)后只能先打開備用風(fēng)機(jī)的入口閥,如先開出口閥運(yùn)轉(zhuǎn),風(fēng)機(jī)打出的風(fēng)將通過備用風(fēng)機(jī)副線回到入口總管而使整個(gè)系統(tǒng)風(fēng)量急劇下降。此外備用風(fēng)機(jī)負(fù)荷加得太快又會(huì)使系統(tǒng)負(fù)荷急劇上升。因此在備用風(fēng)機(jī)啟動(dòng)、開足入口閥后,打開其出口閥、關(guān)小其副線閥,開大欲停風(fēng)機(jī)的副線閥、關(guān)小其出口閥。四個(gè)動(dòng)作最好同時(shí)進(jìn)行,才能做到倒車時(shí)風(fēng)量穩(wěn)定。直到備用風(fēng)機(jī)完全取代欲停風(fēng)機(jī),此時(shí)欲停風(fēng)機(jī)副線閥開足、出口閥關(guān)死,即可停機(jī)關(guān)死入口閥,或先關(guān)入口后停機(jī)。當(dāng)然操作熟練后手續(xù)是可以簡化的。
6。利用羅茨鼓風(fēng)機(jī)測定系統(tǒng)阻力
一個(gè)新系統(tǒng)建成點(diǎn)火升溫前,欲知道系統(tǒng)阻力,以便掌握系統(tǒng)升溫用風(fēng)壓并制訂開車后的操作指標(biāo)。我們可以抽空氣將風(fēng)機(jī)負(fù)荷加足,測定其進(jìn)出口溫度、壓力和各設(shè)備壓力,因?yàn)轱L(fēng)機(jī)開足時(shí)風(fēng)量是知道的,即可換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)風(fēng)量,那末相當(dāng)于多少日產(chǎn)量的系統(tǒng)阻力應(yīng)是多少都能換算出來。再利用計(jì)算阻力的公式,利用氣速(也就是氣體體積)、氣體重度與溫度的筍系,也可以換算到操作溫度下的阻力情況。阻力值的變化大致與絕對(duì)溫度的變化成正比例,即
要測算每一個(gè)設(shè)備的阻力也是如此。
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原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)如何在硫酸中應(yīng)用
羅茨鼓風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，具有低噪音、高效節(jié)能、效率高、氣密性好等特點(diǎn)。目前羅茨鼓風(fēng)機(jī)已廣泛應(yīng)用于硫酸工藝中。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)結(jié)合了往復(fù)式壓縮機(jī)和離心鼓風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，在它們的基礎(chǔ)上加以改造，從而改進(jìn)了轉(zhuǎn)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系，轉(zhuǎn)速不變的情況下，風(fēng)壓稍有變化，送風(fēng)量也保持不變，風(fēng)量與轉(zhuǎn)速之間成正比關(guān)系。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的不足之處是當(dāng)風(fēng)機(jī)出口受阻時(shí)容易造成壓力升高而導(dǎo)致機(jī)器損壞，使用時(shí)間久則兩轉(zhuǎn)子間、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間的間隙會(huì)擴(kuò)大而導(dǎo)致送風(fēng)量下降。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的機(jī)殼中，以雙葉為例，有一對(duì)鑄鋼（或鑄鐵）的轉(zhuǎn)子分別安裝于平行的兩軸，轉(zhuǎn)子軸端的同步齒輪使兩轉(zhuǎn)子保持嚙合、傳動(dòng)，因此，風(fēng)機(jī)工作時(shí)兩轉(zhuǎn)子作相反方向的等速旋轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間的氣體擠出。氣體進(jìn)出口方向與出氣口方向，可利用上、下部分的壓差抵銷一部分轉(zhuǎn)子與軸的重量，以減輕對(duì)軸承的承壓，從而減少磨損。
圖1 羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪
羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的外形曲線是擺線構(gòu)成，輸送風(fēng)量決定長徑的大小，而短徑的大小主要由需用動(dòng)力大小決定，即確定主軸直徑后則根據(jù)其強(qiáng)度要求再確定短徑，從而避免過大或過小。長半徑、短半徑和間隙量之和與主、被動(dòng)軸的中心距相等。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的主軸每回轉(zhuǎn)一周等于壓出四次轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間容積的氣量，每次的氣量相當(dāng)于圖1中左側(cè)轉(zhuǎn)子與外殼之間的空間部分，而這一空間部分的剖面面積略等于轉(zhuǎn)子的1/2橫截面，因此，風(fēng)機(jī)的輸風(fēng)量Q(m3/s)應(yīng)為：
Q=入VnnR^2B
式中：n——轉(zhuǎn)速，rpm/s;
R——轉(zhuǎn)子長半徑，m;
B——轉(zhuǎn)子寬度，m;
入V——容積效率，為0.7-0.8,進(jìn)出口風(fēng)壓差 愈大時(shí)入V愈小。
從上式可看出其輸風(fēng)量與轉(zhuǎn)速之間成恒定正比。與此同時(shí)，風(fēng)機(jī)的輸風(fēng)量還將呈現(xiàn)以下特性：
（1）風(fēng)機(jī)的輸風(fēng)量是進(jìn)口氣體狀態(tài)下的氣量，而非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。風(fēng)機(jī)進(jìn)口負(fù)壓不同，其折合標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的輸風(fēng)量出不同，因此產(chǎn)量是有差別的。
（2）風(fēng)機(jī)運(yùn)行中當(dāng)壓力在允許范圍內(nèi)加以調(diào)節(jié)時(shí)，輸風(fēng)量之變動(dòng)甚微，壓力選擇范圍很寬。
（3）風(fēng)機(jī)的運(yùn)行必須考慮如何提高容積效率。可以在確保風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的條件下通過盡量減少機(jī)殼與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子 與轉(zhuǎn)子間的間隙，使其流回進(jìn)口的氣量最小化來提高容積效率。
若風(fēng)機(jī)出口遇到嚴(yán)重阻礙時(shí)，出口風(fēng)壓將急劇上升，并存在損壞風(fēng)機(jī)本體的可能性。為了保護(hù)羅茨風(fēng)機(jī)和設(shè)備的安全，特別是避免羅茨風(fēng)機(jī)的密封件受損，在風(fēng)機(jī)出口設(shè)置了安全閥。當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)及設(shè)備中的壓力異常升高到某一規(guī)定值（安全閥的開啟壓力）時(shí)，安全閥能夠自動(dòng)開啟并排放介質(zhì)，以防止壓力繼續(xù)升高；當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)及設(shè)備中的壓力降低到某一規(guī)定值（安全閥的回座壓力）時(shí)，安全閥自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)，在羅茨風(fēng)機(jī)的排氣端設(shè)置單向閥，一方面能避免突然停機(jī)時(shí)系統(tǒng)的氣體回流沖擊導(dǎo)致轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)而損壞風(fēng)機(jī)；另一方面可以防止運(yùn)行中的羅茨風(fēng)機(jī)排氣端的氣體回流至并聯(lián)的備用風(fēng)機(jī)，造成風(fēng)量流失和壓力不足。
圖2 羅茨鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖
羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)出口分別安裝一是錦工量阻性蜂窩式消聲器，抗性段采用了多室抗性膠直管通道及十字形吸聲片形式，從而保證了在較寬頻帶范圍內(nèi)具有足夠的消聲量。因進(jìn)入羅茨風(fēng)機(jī)的介質(zhì)中微粒的含量不得超過100mg/m3，微粒最大尺寸不得超過最小工作間隙的一半，即應(yīng)在0.1mm以下，因此在進(jìn)氣口消聲器前須連接濾清器予以凈化。
在羅茨風(fēng)機(jī)中氣體主要是絕熱壓縮，但壓縮比不大，可簡化地把氣體作為不可壓縮的流體進(jìn)行計(jì)算，其所需功率為
N=QH/102η
式中：Q輸風(fēng)量，m3/s;
H風(fēng)壓，mmftO 即Kg/m2;
η效率，為0.7?0.8。
在硫酸生產(chǎn)系統(tǒng)中應(yīng)用的風(fēng)機(jī)進(jìn)出口的靜壓，主要由其前后設(shè)備阻力的總和決定。
羅茨風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、常備機(jī)切換的控制方法以及出現(xiàn)異常狀態(tài)的處理和注意事項(xiàng)均與它的工作原理和性能有關(guān)。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)原動(dòng)機(jī)對(duì)風(fēng)機(jī)所作的驅(qū)動(dòng)功L主要消耗在二個(gè)方面：一是使風(fēng)量Q獲得壓頭H的有效功L有效；二是消耗在機(jī)器摩擦等方面的無效功L無效。在啟動(dòng)時(shí)原動(dòng)機(jī)還需有使靜止的鼓風(fēng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的功L啟動(dòng)。這樣在風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)原動(dòng)機(jī)需作的功為：
L=L有效+L無效+L啟動(dòng)
正確掌握所需的啟動(dòng)功率至關(guān)重要。要使一個(gè)能轉(zhuǎn)動(dòng)的剛體從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到轉(zhuǎn)速n，稱為轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,用于測量轉(zhuǎn)動(dòng)體慣性，其值I=Emr2, 即等于構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)剛體各質(zhì)點(diǎn)質(zhì)量與其到轉(zhuǎn)軸的垂直距離平方的乘積的總和。
在選擇風(fēng)機(jī)電機(jī)時(shí)，主要考慮正常運(yùn)行所需的功率大小，不可能將啟動(dòng)功率全數(shù)加上，否則有可能因?yàn)樵谡＿\(yùn)行時(shí)的電機(jī)負(fù)荷很輕而造成不必要的浪費(fèi)，反之，會(huì)因啟動(dòng)時(shí)所需的功率太大而無法啟動(dòng)。
羅茨風(fēng)機(jī)要實(shí)現(xiàn)無負(fù)荷，必須了解影響負(fù)荷的因素。負(fù)荷可用輸風(fēng)量 Q和壓頭H的乘積來表示，只要任何一項(xiàng)為零或降到很小均能滿足無負(fù)荷（或基本上無負(fù)荷）啟動(dòng)的條件。離心式鼓風(fēng)機(jī)可用關(guān)閉進(jìn)出口閥門或其中一閥來實(shí)現(xiàn)零負(fù)荷，但羅茨風(fēng)機(jī)因自身結(jié)構(gòu)的原因不能采用輸風(fēng)量Q為零或大幅降低的措施，因而只有考慮如何降低壓頭H。
圖3 風(fēng)機(jī)連接副線
我們?cè)陲L(fēng)機(jī)進(jìn)出口聯(lián)通一副線，使風(fēng)機(jī)出口的氣體回流進(jìn)口來降低壓頭H。副線的接法如圖3所示，從進(jìn)口閥之后接到出口閥之前。該副線并非隨便裝一根管都能啟動(dòng)，必須選擇合適的管徑，使風(fēng)機(jī)的額定風(fēng)量全部通過副線，此時(shí)副線中的流速應(yīng)等于或不大于50m/s,這樣啟動(dòng)才不會(huì)有問題，也不必流速選擇太低致使副線管徑過大。當(dāng)流速達(dá)到80m/s以上，且電機(jī)是風(fēng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，則難以啟動(dòng)。選擇流速50m/s這一數(shù)值源于對(duì)風(fēng)機(jī)氣體通過副線回流時(shí)的進(jìn)出口壓差的計(jì)算、以及日常收集一些副線大小不同的風(fēng)機(jī)啟動(dòng)成功和失敗的經(jīng)驗(yàn)而總結(jié)后得出的，應(yīng)用時(shí)可再行驗(yàn)證適宜性。這里必須提醒的是，當(dāng)出口閥處于開啟狀態(tài)而啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，必須確保不會(huì)被來自其它風(fēng)機(jī)的氣體所倒壓。硫酸生產(chǎn)系統(tǒng)不宜在出口閥前安裝放空閥。
在風(fēng)機(jī)運(yùn)行中，直接利用調(diào)小進(jìn)口閥或出口閥調(diào)節(jié)風(fēng)量，其效果甚微，因?yàn)樗鼉H改變了進(jìn)出口間的壓差，可是從間隙漏回進(jìn)口的氣體增量卻很微小，因此這樣調(diào)節(jié)風(fēng)量并沒有多大價(jià)值，反而會(huì)顯著增加風(fēng)機(jī)的功率消耗，尤其是調(diào)小風(fēng)機(jī)出口閥對(duì)風(fēng)機(jī)存在一定的危險(xiǎn)性。雖然調(diào)小進(jìn)口閥來調(diào)節(jié)風(fēng)量使得進(jìn)口負(fù)壓增大，風(fēng)機(jī)進(jìn)口氣體的狀態(tài)發(fā)生改變，使標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的風(fēng)量減少，看起來比調(diào)小出口閥的調(diào)節(jié)作用大。但是，從計(jì)算結(jié)果看，功率消耗的增加卻更嚴(yán)重，一樣不可取。
在羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)口閥之后和出口閥之前連接一副線，是確保風(fēng)機(jī)本體和硫酸生產(chǎn)系統(tǒng)安全的重要保障。在處于硫酸生產(chǎn)的系統(tǒng)阻力條件下，如無副線，不論進(jìn)出口閥是開啟還是關(guān)閉，風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)都有困難或危險(xiǎn)，而且還可能發(fā)生一些意想不到的事故。
對(duì)于全速工頻運(yùn)行的硫酸生產(chǎn)系統(tǒng)，只有通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥門開度來調(diào)節(jié)風(fēng)量，使得進(jìn)風(fēng)風(fēng)阻增加、風(fēng)壓降低，從而導(dǎo)致電能浪費(fèi)；若采用輸出排風(fēng)方式調(diào)節(jié)輸出流量，同樣造成電能浪費(fèi)。
羅茨風(fēng)機(jī)具有恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性，恒壓控制后系統(tǒng)運(yùn)行在恒轉(zhuǎn)矩變流量狀態(tài)。將羅茨風(fēng)機(jī)原有的工頻控制改造為變頻控制，利用壓力傳感器進(jìn)行反饋閉環(huán)矢量控制，實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速，系統(tǒng)流量需減小時(shí)，降低羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使羅茨風(fēng)機(jī)在規(guī)定壓力下低流量點(diǎn)運(yùn)行。羅茨風(fēng)機(jī)的輸入功率與流量成近似線性關(guān)系。因此，羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行變頻改造后可降低羅茨風(fēng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，減小電消耗，其節(jié)能效果主要決定于所運(yùn)行流量的大小，羅茨風(fēng)機(jī)的耗電量與流量成正比。
變頻控制使運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了軟起動(dòng)、軟停止，減小了系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。且由于羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速的降低，減小了機(jī)械磨耗，從而延長了電機(jī)和羅茨風(fēng)機(jī)的使用壽命。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，須在自身的生產(chǎn)系統(tǒng)中對(duì)其副線的風(fēng)速控制指標(biāo)加以驗(yàn)證，以確認(rèn)最佳控制值。若遇計(jì)劃或緊急停車時(shí)，務(wù)必牢記先開副線閥，然后才能關(guān)閉進(jìn)、出口閥。若遇系統(tǒng)阻塞，應(yīng)謹(jǐn)慎判斷是否立即開啟副線閥，以化解危機(jī)。
綜合硫酸生產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)模及配置情況，合理設(shè)計(jì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)的副線并能在啟動(dòng)、正常運(yùn)行、常備機(jī)切換以及出現(xiàn)異常狀態(tài)中得到正確運(yùn)用和操控，是十分重要的。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的高效使用，不僅為工人帶來了工作上的便利，還為硫酸穩(wěn)定的生產(chǎn)起到了促進(jìn)作用。
以上內(nèi)容由錦工鼓風(fēng)機(jī)（上海）有限公司（發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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羅茨風(fēng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、使用壽命長、整機(jī)振動(dòng)小等特點(diǎn)，輸送介質(zhì)不能含有灰塵、雜質(zhì)等。使用時(shí)當(dāng)壓力在允許范圍內(nèi)加以調(diào)節(jié)時(shí)流量之變動(dòng)甚微，壓力選擇范圍很寬，具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，下面我們一起跟隨高壓風(fēng)機(jī)廠家客服來了解一下羅茨鼓風(fēng)機(jī)的操作說明：
1、羅茨風(fēng)機(jī)輸送介質(zhì)的進(jìn)氣溫度一般不能超過40℃；
2、所輸送的介質(zhì)中微粒的含量不應(yīng)超過100mg/m3，為例尺寸不應(yīng)超過工作間隔的一半；
3、羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑油溫度不應(yīng)高于65℃其軸承溫度不應(yīng)高于95℃；
4、風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力上限不能高于銘牌上規(guī)定的升壓范圍；
5、風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼、葉輪與側(cè)板、葉輪與葉輪間有一定距離的微小間隙，為了保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，重新裝配時(shí)，其間隔要保證該間隙不變。
6、羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，主、副油箱油量要充足，以處于油位計(jì)兩條紅線之間為宜。
羅茨風(fēng)機(jī)所輸送的介質(zhì)氣體中固體微粒含量不大于100mg/m3，溫度不能過高，進(jìn)氣溫度不應(yīng)高于40℃，微粒尺寸不應(yīng)過大。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的操作說明山東錦工重工機(jī)械有限公司專業(yè)生產(chǎn)制造各類羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、MVR蒸汽壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等設(shè)備，承接氣力輸送系統(tǒng)工程，生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)供料器、倉泵、料封泵、旋轉(zhuǎn)閥等各類氣力輸送設(shè)備，綜合以上所講如有遺漏或問題歡迎咨詢錦工在線客服。
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