羅茨鼓風機應該加什么型號的潤滑油？視頻講解緣由
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武漢卡諾斯科技有限公司總部坐落于武漢臺商投資區，是致力潤滑油的研發、生產、銷售為一體多元化、綜合性高新技術企業。 公司位于九省通衢的武漢，與長江、繞城高速公路、京株高速、武漢高鐵、318國道等交通要道相臨，交通十分便捷。 公司擁有先進的管理理念和強大的管理團隊，成熟的技術及強大的科研支持，目前自主研發生產抗磨液壓油、齒輪油、機械油、柴油機油、汽油機油、導熱油、變壓器油、冷凍機油、真空泵油、空氣壓縮機油、液力傳動油、航空液壓油、航空潤滑油、液壓導軌油、汽輪機油、汽缸油、軸承油、內燃機油、蝸輪蝸桿油、拉伸油、防銹油、淬火油、切削油、切削液、錠子油、皂化油、衣車油、紡織油、潤滑脂、航空煤油、防銹乳化油等多個品種。 得拜牌潤滑油為公司旗下 。得拜潤滑油各系列油品均精選路博潤復合添加劑和韓國雙龍*基礎油，過嚴經格的生產工藝流程調制而成。得拜潤滑油系列產品*全國多個省市自治區，在國內形成了穩定健全的銷售體系。 武漢卡諾斯科技始終堅持各學科的前沿技術及科學的開發方法，為鋼鐵、機械、船舶、汽車、五金、橡塑等各個領域提供高性能、環境友好型的產品及相關系統應用技術解決方案。近年來，得拜牌潤滑油陸續與武鋼，鄂鋼，海爾，蒙牛乳業，贛鋒鋰業，富邦股份，通用汽車，廣汽本田，東風汽車，晨鳴企業，蘇泊爾，藍玻等眾多 企業的合作，再次驗證了得拜潤滑油值得信賴的 品質和強大的技術實力。 公司始終奉行“守約重義，精誠服務，持續改進，為顧客提供*產品”的質量方針，立志于向客戶提供高質量的產品及*的服務。 真誠歡迎海內外客戶來洽談貿易,合作經營,共創輝煌！
齒輪油型號
我們通常把用于變速器、后橋齒輪傳動機構的潤滑油叫做齒輪油。齒輪的軸線相互位置和齒形不同，在齒面嚙合部分的接觸應力和相對滑移速度有很大的區別，因此要求使用不同類型和品種的齒輪油。
齒輪油型號分類：
國外汽車齒輪油大都按SAE粘度分類和API使用性能分類。
SAE粘度分類把齒輪油分為75W、80W、85W、90、140、250等牌號。
API性能分類分為GL-1～6 共6個質量等級。
齒輪油發展的趨勢是低粘度化、多級化和長壽命化。為了節省能源，降低燃料消耗，國外選用較低粘度的齒輪油和大跨度的多級油。為了提高齒輪油的質量，延長換油周期，除了提高基礎油的精制程度外，普遍使用了以硫化烯烴為主的硫磷型極壓劑，它比硫-磷-氯-鋅型極壓劑有良好的熱氧化安全性、抗磨極壓性和防腐性能，因而適合于更苛刻的工況下使用，并可延長使用壽命。
SAE粘度分類
輪油按100℃運動粘度和表觀黏度為mPa.s時最高使用溫度規定，分為75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七個粘度等級(牌號)。
API使用性能分類
齒輪油的級別分類，按照美國石油學會(API)的標準，可分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等質量級別，輪油外包裝上都有相應的質量級別標識。
型號：GL-1
使用說明：在低齒面壓力、低滑動速度下的汽車螺旋錐齒輪、蝸輪式驅動橋以及各種手動變速器規定用GL-1級齒輪油。直餾礦物油能滿足這類情況的要求，可以加入抗氧劑、防銹劑和消泡劑改善其性能，但不加摩擦改進劑和極壓劑。
用途：汽車手動變速器，包括拖拉機和載貨汽車手動變速器。
型號：GL-2
使用說明：汽車蝸輪式驅動橋，由于其負荷、溫度和滑動速度的狀況，用GL-1齒輪油不能滿足要求，規定用GL-2級齒輪油。通常都加有脂肪類物質。
用途：蝸桿傳動裝置。
型號：GL-3
使用說明：滑動速度和負荷比較苛刻的汽車手動變速器和螺旋錐齒輪的驅動橋規定用GL-3級油。這種使用條件要求潤滑油的負荷能力比GL-1和GL-2級油高，但比GL-4級油要低
用途：苛刻條件的手動變速器和螺旋錐齒輪的驅動橋。
型號：GL-4
使用說明：在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其他各種車用的雙曲線齒輪，規定用GL-4級齒輪油。適用于其抗擦性能等于或優于CRC RGO-105參考油。該級油已做過各種試驗證明具有1972年4月ASTM STP說明的性能水平。
用途：手動變速器、螺旋錐齒輪和使用條件不太苛刻的雙曲線齒輪。
型號：GL-5
使用說明：在高速沖擊負荷、高速低扭矩、低速條件下操作的各種齒輪，特別是客車和其他車用的雙曲線齒輪，規定用GL-5級齒輪油。適用于其抗擦性能等于或優于CRC RGO-110參考油。該級油己做過各種試驗證明具有1972年4月ASTM STP說明的性能水平。用途：適用于操作條件緩和或苛刻的雙曲線齒輪及其他各種齒輪，也可用于手動變速器;
型號：GL-6
使用說明：在高速沖擊條件下運轉的轎車和其他車輛的各種齒輪.特別是大偏移距的雙曲線齒輪，偏移距大于50nm或接近大齒輪直徑的25%，規定用GL-6級齒輪油，其抗擦性能應等于或優于參考油L-1000，該級油已做過各種試驗證明具有1972年4月ASTMSTP說明的性能水平;注：中國車輛齒輪油，按粘度等級和質量等級分類。參照API的分類標準，根據齒輪的型式和負載情況，我國將車輛用齒輪油劃分為普通車輛齒輪油、中負荷車輛齒輪油、重負荷車輛齒輪油三個等級。
其中，普通車輛齒輪油相當于API GL-3，中負荷車輛齒輪油(GL-4)相當于API GL-4，重負荷車輛齒輪油(GL-5)相當于API GL-5。齒輪油的粘度，根據齒輪油低溫粘度達15萬MPa·s(超過該粘度，容易引起齒輪損傷)時的最高溫度和100℃時的粘度(mm/s)，分為7OW、75W、8OW、85W、90、140、250粘度標號。
普通車輛齒輪油是一種普通車輛齒輪油。它以石油潤滑油、合成潤滑油及石油潤滑油和合成潤滑油混合組分為原料，并加入抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和少量極壓劑等制成，適用于中等速度和負荷比較苛刻的手動變速器和螺旋錐齒輪驅動橋。按粘度分為80W/90、85W/90和90標號。
中負荷車輛齒輪油(GL-4)，以精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成，適用于在低速。重負荷車輛齒輪油(GL-5)，按粘度分為75W、80W/90、90、85W/140、85W/90等標號。它以精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成，適用于比CLD更惡劣的工作環境的各種齒輪，例如高速沖擊負荷，高速低扭矩和低速高扭矩下工作的各種齒輪，特別是轎車和其他各種車輛的準雙曲面齒輪。
汽車齒輪油各個型號的區別
汽車齒輪油各個型號的區別主要在于應用上的不同，主要如下：
①、普通車輛齒輪油。適用于中等負荷和速度，比較苛刻的手動變速器和螺旋傘齒輪的驅動橋。按粘度不同分為80W/90，85W/90，90三個規格。長江以南地區90號規格的油可全年使用。
②、中負荷車輛齒輪油。適用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齒輪，以及使用條件不太苛刻的準雙曲線齒輪的驅動橋。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五個規格，其中90號規格油在長江以南地區可全年使用。
③、重負荷車輛齒輪油。適用于高速沖擊負荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各種齒輪，以及條件緩和或苛刻的準雙曲線齒輪的驅動橋。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五個規格。
文 | 整理 Simon
Simon的銷售輔導
一個關于銷售領域的公眾號
齒輪油是卡車不可或缺的潤滑介質,平時在保養時,很難注意齒輪油的性能指數,往往認為齒輪油似乎是完全通用的,其實這并不正確。
卡車傳動系統部件中的齒輪,主要分布在變速器與后橋,現今的卡車配置的大扭矩變速器與小速比后橋,對應的齒輪端面承受的壓力非常驚人,因此變速器與后橋的齒輪潤滑,所使用的齒輪油也有極高的性能要求。
齒輪油的使用性能分類是怎樣的?
通常在齒輪油外包裝上,能夠看到的標識中,需要注意使用性能的分類標準,國際通用以美國API制定的性能分類,分為GL-1/GL-2/GL-3/GL-4/GL-5基本五種。
國內目前的車輛齒輪油標準參照了API標準,分為中負荷車輛齒輪油GL-4,重負荷車輛齒輪油GL-5規格。
上圖中對各級別使用性能的分類,做了詳細的說明,卡車在齒輪油的選擇上,基本以GL-4,GL-5兩種為主,但需要注意,這兩個不同級別的齒輪油使用范圍有差別。
齒輪工作時,特別是雙曲線齒輪,在高速大負荷條件下,會使油膜變薄甚至局部破裂,導致摩擦與磨損加劇,甚至引起擦傷和咬合,齒輪油中極壓添加劑在高溫,高壓條件下與金屬表面發生反應,生成一層軟性薄膜,防止金屬互熔,焊接現象發生。
重型卡車的后橋推薦使用GL-5級別產品,變速器的潤滑要求有所不同,GL-5級別的齒輪油對銅質金屬與橡膠有腐蝕性,因此裝有同步器的的變速器推薦使用GL-4級別產品。
(齒輪油的粘度級別分類)
齒輪油的另外一個性能指標是粘度等級,通常采用美國工程學會SAE的標準指數,粘度等級代號由一組數字和字母W組成,字母W代表冬季齒輪油,純數字代表夏季用齒輪油,齒輪油一般分為70W/75W/80W/90/140/250七種。
還有一種類型如標注85W/90,這種齒輪油為四季用油,兼容高低溫等冬夏季的氣溫特點。
齒輪油的成溝性能測試,將齒輪油在-40度下存放18小時,用金屬片把油切成一條溝,在10秒內測試齒輪油是否留在一起并蓋住容器地步。
如上圖所示,冬季齒輪油75W的性能流動性能最好。
齒輪油的粘度級別75W,80W,85W,90和140分別適用于最低氣溫為-40度,-30度,-20度,-10度與10度,市面上的四季用齒輪油,例如85W/90表示-20度以上地區通用。
雙曲線齒輪油,又稱GL-5齒輪油或重負荷車輛齒輪油,一些車主和汽車維修人員,由于不了解雙曲線齒輪油的特點,片面地認為雙曲線齒輪油比變速箱齒輪油性能好,因此,在遇到沒有現成的變速箱齒輪油時,或為了’愛護’車輛而用雙曲線齒輪油來代替變速箱齒輪油而加入汽車變速箱。
殊不知這會造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損,不利于變速器的正常工作。
由于雙曲線齒輪傳動具有嚙合平順性好,減速比大等特點而廣泛地使用于汽車后橋主減速器齒輪傳動。
但由于雙曲線齒輪在嚙合傳動過程中,傳遞的壓力很高(達4000MPa),相對滑移速度可達400m/min,因而產生很高的瞬時溫度(600～800℃),而一般的油性添加劑在100℃左右就會從摩擦表面脫附,油膜被破壞。
在這種極壓條件下,為防止磨損,擦傷和粘合,必須降低金屬接觸面的摩擦,所以雙曲線齒輪油中加入了含氯,硫,磷等元素的有機化合物作為極壓添加劑。
在極壓條件下,這些添加劑在摩擦面的高溫部分與金屬反應,生成了剪應力和熔點都比純金屬低的化合物,即在嚙合齒面上生成了一層假潤滑層,從而防止接觸表面咬合或熔合。
這種假潤滑層是由摩擦表面金屬與添加劑分子中各種活性基因起化學作用而形成的,多數情況下,極壓添加劑的效果取決于形成的金屬硫化物,氯化物以及磷與金屬的化合物。
由此可以看出:它是依靠’腐蝕’金屬表面而起到極壓抗磨作用的,其中,含硫添加劑對有色金屬,尤其對銅及其合金有較強的腐蝕作用,合氯添加劑作用時生成的氯化鐵膜易發生水解,生成鹽酸,對金屬產生腐蝕。
對于變速箱內的普通齒輪傳動(常為漸開線齒輪),齒面單位壓力較低(2001至3000MPa),且工作溫度不高,一般低于90℃,所以油膜不易破裂,潤滑條件較好,不必使用極壓添加劑。
若使用雙曲線齒輪油,從上述極壓添加劑的作用機理可知,勢必會有部分添加劑產生作用,從而使齒輪產生不必要的腐蝕磨損。
因此單純地認為雙曲線齒輪油性能好,可以代替變速箱齒輪油,這種觀點是不正確的,而應該根據齒輪傳動的特點,選用性能合適的齒輪油。
各類車輛及機械設備的雙曲線齒輪傳動裝置,適用于各種車輛及工程機械雙曲線齒輪傳動,變速箱,轉向器傳動器,錐形齒輪傳動等,適用于高壓齒輪箱,車軸齒輪和差速齒輪的超高性能齒輪油。
極佳的潤滑性,抗磨保護和剪切穩定性,卓越的承重能力,良好的抗氧化性和抗腐蝕特性,突出的低溫流動性和快速潤滑性能,高低轉速下的油膜穩定性,與墊圈和密封材料兼容。
油膜穩定,具有突出的抗磨損,抗剪切穩定性,防止齒輪在高速運行中可能產生的切痕,在中國境內道路最苛刻的四川,云南等地區擁有多年忠實的客戶群體,口碑極佳。
散熱性能好,卡車載重爬坡一段時間后,可以用手感覺后牙包的溫度升高不明顯,適合各類重負荷車輛及機械設備的后橋齒輪。
建議:前橋,中橋使用80W90,85W90,后橋使用85W140規格。
山東錦工有限公司
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